目前为止，国产汽车圈比亚迪算是热度最高的几大品牌之一，10月份销量将近9万台，凭借新能源车的出色发挥，一只脚迈入自主第一阵营。比亚迪的新能源车板块，两手都抓而且两手都很硬，特别是基于超级混动DM-i系统而来的插混车型，上市的早，已经抢占很大市场份额。
其他国产汽车当然不会看着，在混动车领域纷纷“重拳出击”，其中以长城汽车动作最快，搭载自家DHT智能混动系统的玛奇朵已经上市。该车前期只提供油混版本，即HEV，竞争对手为本田、丰田等同类型产品，玛奇朵主要亮点，除了大气外观和科技范儿十足的内饰，动力才是最大底牌，1.5L发动机+DHT100的总成，百公里综合油耗4.7L，综合续航里程最高可达1100km。
燃油经济性不输合资对手，密探君也曾试驾过玛奇朵，最深的印象就是油、电驱动的平顺性，长城处理的很有功力，当动力从纯电向发动机转换的时候，动力提升的感觉很明显，衔接上也没有太大顿挫感。当然了油混不同于插混，虽然前者也有电池但容量有限，所以纯电续航里程不长，也不能外接充电，所以跟绿牌无缘。
没有绿牌，在很多人看来已经成了玛奇朵的一大槽点，毕竟同比亚迪宋PLUS DM-i相较，后者可是能够享受到很多政策的。其实在密探君看来，HEV版本玛奇朵竞争对手不是宋PLUS DM-i，竞争对手是售价20来万的合资对手们，不过插电混动版玛奇朵也要来了，这一下算是迎来最强状态。
从WEY官方得到消息，插电混动版玛奇朵将会在11月中旬正式上市，外观、内饰没有太多惊喜，完全参考了在售版本的设计风格。而且尺寸方面，其长宽高：4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV。该新车最大看点也是动力，搭载1.5L插电混动系统，发动机最大输出97马力，配容量为19.94kWh的镍钴锰酸锂电池，纯电续航里程110km。
目前关于PHEV版玛奇朵信息并不多，特别是价格和配置等方面，所以现在说叫板为时过早，但整车实力不容小觑。现在插混宋PLUS一车难求，而全新玛奇朵PHEV又恰逢其时出现，可能分的部分市场份额。