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随着新能源汽车保有量不断增加，充电慢、充电难的问题日益显现。如何破解这一瓶颈，让电动汽车车主不再为充电焦虑？

近日，石家庄市发改委等十一部门印发《关于进一步提升充电基础设施服务保障能力的实施意见》，到“十四五”末，全市将新建公用充电桩1万个，公用充电桩累计达到1.6万个，市场推广的新能源汽车数量与充电桩总量（包括公用充电桩、自备桩等）的车桩比高于3.5∶1，能够满足15万辆电动汽车充电需求，基本建成车桩相随、充换相济、适度超前、布局均衡、智能高效的充电设施体系。

破解“安装难”

力争50%以上居民区配建公共充电设施

形成半径2公里充电服务圈

“虽然购买了地下车位，但是物业却以后期管护为由不同意我在车位上安装充电设备，导致我的电动汽车只能四处‘打游击’充电。”省会市民袁先生说。

在石家庄，像袁先生一样，在小区遭遇充电设备“安装难”的市民不在少数。

为解决这一难题，实施意见明确提出，完善居住社区充电设施建设推进机制。到“十四五”末，主要城区基本形成半径2公里充电服务圈，力争实现50%以上的单位、园区和居民区配建公共充电设施，实现有序慢充为主、公共快充为辅、换电模式为补充的充电服务模式。

推进既有居住社区充电设置建设

各县（市、区）发改、住建等部门要制定既有居住社区充电设施建设改造行动计划，与城镇老旧小区改造计划等相衔接，明确行动目标、重点任务和推进时序，细化年度工作任务和建设项目库，纳入政府重点工作统筹推进。

具备安装条件的居住社区要优先配建一定比例的公共充电车位，综合采用临近车位共享等模式，建立充电车位分时共享机制，缓解居民“充电难”问题。

严格落实新建居住社区配建要求

预留电缆、桥架等应建设到每个车位，并在防火分区内部设置集中表箱，满足直接装表接电需要。各地规划主管部门或行政审批主管部门、建设主管部门应在新建住宅项目规划报批、竣工验收等环节依法监督。

创新居住社区充电服务商业模式

鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，在街道、居委会指导和业主委员会、物业服务企业的配合下，与电网企业做好衔接，统筹考虑小区整体充电需求，开展居住社区充电设施“统建统管”，统一提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务，提高充电设施安全管理水平和绿电消费比例。

破解“充电难”

高速公路服务区快充站覆盖率100%

乡镇重点区域覆盖快速充电设施

“我出远门基本不开电动汽车，高速公路上充电桩数量不足，遇到节假日出行高峰充电排长队是常事。”省会市民曹先生坦言。