据说，目前的新能源汽车市场你争我赶，各家纷纷使出了各自“招式”，来应对近期波动剧烈的汽车市场。在10万级的热门纯电A0级车型领域，比亚迪海豚(配置|询价)和欧拉好猫(配置|询价)一直稳定输出，算是国产品牌里销量最多的两款车型。来到合资品牌，上汽大众的ID.3(配置|询价)实力更强，因其本身虽然也是两厢车，但其定位更高，然而目前ID.3官方直降3.7万，以12.59万的价格对比亚迪海豚和欧拉好猫形成冲击，我们一起看看三者可以擦出怎样的火花。
尺寸决定定位，ID.3车内尺寸更大，空间表现更好
ID.3的车身尺寸为：4261x1778x1568mm，本身这样的尺寸应该算作小型车，然而ID.3的轴距达到了2765mm，这已经接近B级车的轴距直接带给了ID.3更高一级的车型定位，达到了紧凑型车。而这也意味着，ID.3车内空间表现很不错，起码在紧凑型车里算是较大的空间了。
而比亚迪海豚的车身尺寸为：4125x1770x1570mm，与ID.3相差不大，是很标准的小型车尺寸。然其轴距仅有2700mm，且本身定位为小型车，其后排空间表现与ID.3相比也是要小一圈，实用性差了点。
ID.3续航更长，安全更有保证
ID.3搭载了一块宁德时代的三元锂电池，续航达到了450km，而且，这一电池还是经过了338项安全检测之后才被装上车，外加一层电池装甲包，防止磕碰对电池产生影响。有个比较好的情况，就是三元锂电池比较耐低温，受冬季低温影响较小，续航在冷天也能保持80%以上，还是很让人值得夸赞的。并且，ID.3曾在中汽研的60km/h的翻滚测试中得到了全优的成绩，有更大的实力保证。
比亚迪海豚和欧拉好猫一样，搭载的是一块磷酸铁锂电池，续航都有401km，比亚迪海豚最高也才续航420km，与ID.3相比还有一些差距。另外，磷酸铁锂电池最大的缺点就是不耐低温，冬季寒冷天气影响下，续航能保持50%就算不错，所以，本身400km左右的续航到冬季能剩下200km就算不错了，与ID.3相比也是不太有优势，安全方面，两者目前并没有安全测试成绩出炉。
写在最后
ID.3这次降价堪称“绝杀”，秒变海豚、好猫天敌，比亚迪海豚和欧拉好猫这两款车型都需要靠边才行。