新势力的卷，不止产品。7月11日，理想汽车按惯例发布当月第一周销量数据，榜单上理想汽车以0.79万辆位列单周榜单头名，而排名第二的正是蔚来汽车，但0.31万辆的周数据与理想汽车相差甚远。“蔚小理”中的小鹏在榜单上只有0.12万辆，排名倒数第三，令人大跌眼镜。
事情的反转如此之快，理想汽车发布周销量榜单不到2个小时，小鹏汽车的高管就公开质疑其准确性，先是小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖在社交媒体上直言“以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚，我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉”，而后小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林在社交媒体上配文称“郎朗乾坤，无奇不有”。
曾经并肩作战的新势力兄弟企业，发展至今，为何兵锋相向？
定期公布销量是每家新势力企业的必修课，以往，传统自主、合资、豪华企业会在月中公布上月销量，而行业内权威的乘联会、流通协会的数据也在每月10号左右公布，但随着新势力企业入局，竞争愈发激烈，就连公布销量数据也更“卷”了。
新势力们每月1号就会陆续发布月交付数据，但理想汽车再次率先打破规律，选择每周公布周销量，此举其实早在5月份就备受质疑，理想汽车董事长兼CEO李想曾在社交媒体发文称，“我们被很多同行投诉举报，所以上周（5月8日~5月14日）开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏。”
可能很多消费者并不了解“上险量”、“销量”、“零售数据”的差别，所谓上险量，指的是消费者买到新车后上交强险的数量，它比企业发布的销量数据更有参考价值；销量多出自乘联会和中汽协发布的国产汽车销量统计，也就是汽车厂家报上来的汽车批发数据。
理想汽车今年发布的周榜中，最开始发布的是“上险量”，而后更改为“终端零售数据”，现在公布的则是“销量”。销量提升后，理想汽车为了进一步宣传自家成绩开始统计发布周销量，而从6月第一周起，理想汽车公布的数据更加具体，从原本的周销量2张统计图增至4张，增加的2张为6月初至发布日两大市场销量数据的总计。
有意思的是，理想汽车发布的十余次榜单中，全部占据榜首位置，而且理想汽车每期公布的榜单中，均将前十排名公开出来，所以引发了友商的不满。
公开质疑理想汽车周销量榜单的就是这次的小鹏汽车，在时间节点上，7月将是小鹏G6(配置|询价)的首个交付完整月，官方曾透露截至6月29日，小鹏G6便收获超3.5万个订单，小鹏G6也在业内被称为“销量救命稻草”，如此重要的一款车型，小鹏汽车上下不敢有丝毫怠慢。
按照理想汽车公布的最新周销量榜单，小鹏汽车单周只有0.12万辆，其中还包含了小鹏G9(配置|询价)、小鹏P7i(配置|询价)等产品，由此会让网友们质疑小鹏G6的订单转换率，进而影响日后订单。从小鹏汽车官网显示，现在订购小鹏G6配置车型，交付周期在7周-12周不等，上市仅20多天的小鹏G6显然还处于产能爬坡期，而根据权威机构预测，小鹏G6在今年三季度末、四季度初的销量与产量能够达到月均万辆水平。
一张表格、一份榜单便能让曾经亲密无间的“战友”掐架，论营销，理想汽车在众多新势力企业中算得上是最会玩的，而小鹏汽车给大家的印象则偏“理工科”。作为最早一批造车新势力，“蔚小理”最被大家熟知，李斌、李想与何小鹏也曾在创业初期多次互动、交流，三位互联网出身的新势力掌门人一同走过了被质疑、证明自己、各自发展的道路。
市场会随时变动，人心恐怕也难以为继，蔚来和小鹏进入到2023年都遭遇到各自困难，而理想汽车靠着L系列销量步步攀升，三人间的互动越来越少，小鹏G6上市发布会后，有媒体曾问到何小鹏与其他企业家的关系和变化，何小鹏幽默地回答说：“我们三个还在一个群里，但是我和李斌同学的沟通可能还多一点。”
三十年河东，三十年河西，我们无法猜测现如今李想与何小鹏的私交关系，但通过此次小鹏汽车高管公开质疑理想汽车造假事件来看，再次印证：汽车圈没有永远的朋友，只有永远的利益。