7月12日，基于中国首个首款铝基轻量化平台打造的奇瑞eQ7首台量产车正式下线。
奇瑞常被车圈业内人士称为“理工男”，作为中国“智造”的代表，在汽车发动机、底盘等核心部件的研发上已经颇有建树。而本次发布的铝基轻量化平台，也是奇瑞代表中国品牌交上的一份新答卷。
以往铝基轻量化平台以前只有外国豪华品牌才拥有，比如捷豹、奥迪等。铝基轻量化平台下的车型因为采用了一体挤压成型技术，既安全耐用又轻量节能，不过缺点也很突出，那就是价格不菲。而如今奇瑞新能源将其应用到15万级的奇瑞eQ7之上，这就是中国“智造”奇瑞技术的魅力，让更多用户能够享受到安全、品质、高端的好车。
另外，奇瑞eQ7首台量产车的下线，也是奇瑞新能源第66万台汽车正式下线。虽然已是第66万台，但在10-20万级新能源市场，奇瑞新能源产品并没有进入主流圈层，消费者对其印象大多还停留在小蚂蚁(配置|询价)、QQ冰淇淋(配置|询价)等微型车市场。
而奇瑞eQ7的市场定位将是15万级主流家用纯电SUV，这就标志着奇瑞新能源将从小车向大车时代转型升级。同时，铝基轻量化平台的诞生，也将助力奇瑞加快新能源产品的开发，提升产品品质和技术领先性。
据了解，采用全铝车身的奇瑞eQ7，将会减重30%，能耗能够降低5%，这对于一款纯电车来说，就意味着更长的续航。与此同时，全铝车身还将带来更优秀的耐腐蚀性，以及更强的车身扭转刚度，让整车更加安全耐用。
不过全铝车身虽好，但对于消费者来说，这更像是一种看不见的品质，而在15万级价格区间，奇瑞eQ7将会遇到宋PLUS EV、深蓝S7等强劲对手，那么它将如何取胜呢？
首先在车身尺寸上，奇瑞eQ7长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，达到了中型SUV标准。其次是在颜值上，以往设计可能不是奇瑞的强项，不过在奇瑞eQ7上我们看到了包括分体式大灯，低风阻轮毂、贯穿式尾灯等前沿设计，突出了一款新能源车应有的科技感。
车内比较抢眼的是双联屏仪表，整个中控台都没有设置实体按键，在人机交互等智能化方面相信奇瑞eQ7也有过人之处。另外，关于舒适，奇瑞eQ7将打造女王专属副驾，具备背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能。
在动力能方面，奇瑞eQ7将搭载最大功率155kW的电机，最高车速可达180km/h。值得一提的是奇瑞eQ7将采用后置后驱的形式，这在同级之中也是非常少见的，这样的驱动形式往往只出现在超跑之中，好处是起步加速更加出色，制动能力更加出色。不过奇瑞eQ7将如何打造车身配重比，它的操控性能如何？相信这也是大家所关心的。
红点车评
从技术上来说，在铝基轻量化平台的加持之下，奇瑞eQ7首台量产车的下线标志着奇瑞新能源的发展步入了新阶段。不过，奇瑞eQ7能否成为15万级主流家用纯电SUV的第一选择，还需要市场的检。据悉这款新车将在8月份正式发布，让我们拭目以待。