新能源汽车混合动力汽车混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
新能源汽车燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。
一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。新能源汽车氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。
一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。新能源汽车其他新能源汽车其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。
目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
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油电混动汽车属不属于新能源汽车？答：不能一概而论。一种是不能插电（即不能外接电源充电）的油电混合汽车，我国国家行政部门就认定它不属于新能源汽车,国家就不让其上新能源牌照。 这类汽车技术以丰田为代表，主要专利已失效或即将在这三几年内失效，其技术特点是只能补充燃油,不能外接电源补充能源,只是可以通过汽车自身的刹车能量回收和机械齿轮设计收集发动机的能量进行畜电，纯电里程只有2公里左右，此谓之“油电混合”，有人称之为“弱混”，本质仍然是燃油车，性能没有大的改变。另一类油电混合车是可插电（即外接电源充电）的，即既可以用油又可以充电的双模汽车，我国以比亚迪插电式DM技术汽车为代表，外接电源充电后纯电可以行驶60至100公里，足够平时上下班或在市区行驶用了，长途时可以随时加油解决里程焦虑，国家行政部门就认定这类插电式混合动力汽车属于新能源汽车,可以上新能源牌照，可以享受国家的各种政策优待。
由于其技术是近几年才发展起来的,其技术特点是既集中了传统机械车的主要技术（车架、发动机、波箱、悬架），又集中了纯电汽车的主要技术（大容量充电电池、电机、电控），使其性能已经发生革命性的改变（跑车级的恐怖动力，有兴趣的还可以自行度娘“比亚迪542技术”），拥有传统机械汽车不可能具有的优势，例如代表主动安全20毫秒/每次的动力调整时间。
后一类基于国家对国家能源安全（石油）、（用电）减排、减少PM2。5污染、做强国内汽车产业（新能源核心技术全部由国内企业比亚迪全部自行掌握并全球领先）等重大考量，所以中国主推，为此国家要收紧燃油车（包括前一类油电混合）政策（例如限牌、限行，甚至制定退出生产时间表），而大力推动后一类油电混合技术汽车和纯电汽车的发展，并制定一系列的政策（例如免摇号不限牌、上绿牌、区域不限入、单双号不限行、可走公交车道、停车费优惠、免收购置税、享受国家补助和地方补助等等）。
还有，赞的都是懂的！。 首先需要明确的是油电混动汽车是那一类的油电混动，根据目前市场上的油电混动技术路线，可以分为以下三类，一是小电机加小电池的48V微混系统，比如今年四月上市的长安逸动蓝驱版，二是类似丰田卡罗拉HEV，雷凌HEV的弱混系统，以丰田为主，通用，本田也有，这种技术路线主要被跨国车企掌握，由于专利的原因，国内自主品牌很难运用，第三类便是如比亚迪宋插电混动版，荣威RX5插电混动版这样的，可以充电的重度混合动力车型！根据国家政策定义新能源汽车是仅包含纯电动和插电混动两种技术路线的汽车，因此前面介绍的两种技术路线的混合动力汽车均不属于新能源汽车，当然也上不了新能源牌照，更拿不到新能源补贴！欢迎关注我的头条，了解更多新能源汽车行业的深度洞察！