一汽丰田纯电动汽车，丰田汽车各档次都是什么牌子？

作为中国市场上最会营销的车企一汽丰田纯电动汽车，同时也是世界利润第一的车企，丰田汽车不管高端还是中端，甚至包括低端车型，其终端的优惠幅度一般都是不大，也就是价格方面并不会平易近人。当然，大家也不用特别抱怨，至少所有的丰田汽车，还不是都跟雷克萨斯那样，购车时必须要加价买装饰，否则不会卖给你！

不是有个笑话吗？说，有人去雷克萨斯专卖店，想买一辆最贵的雷克萨斯车型用于装逼用，他指着一辆最新款雷克萨斯LM车型问销售，老子家里有矿，娶得媳妇都是影视歌三栖明星，就是有钱！我主动加价80万！今年下午就把这辆车提走怎么样？

销售小姐礼貌的回答说：对不起，先森！我们这边没有这么低的优惠！

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丰田汽车包括的种类很多，比如不管是广汽丰田的致炫、雷凌、凯美瑞、汉拉达，还是一汽丰田的威驰、卡罗拉、亚洲龙、rav4、普拉多等，都是挂的丰田汽车的牛头标。就是下图的这个车标，这就是正宗的丰田车标。

一汽丰田出品的皇冠比较特别点，挂的是特别的皇冠标，如下图。所以皇冠也容易被人误会是本田公司出品的一款车型，真的，真的有人是这样的认为。

而进口车型斯巴鲁，就是前几年因为发动机烧机油而名扬天下的斯巴鲁，最近刚刚被丰田汽车收购了大部分股份，所以现在的斯巴鲁也属于丰田汽车。

丰田汽车还有一个品牌，叫大发。不过，大发汽车一般只在日本本土售卖，与咱们国内的消费者无关。

跟本田的豪华品牌叫讴歌，日产的豪华品牌叫英菲尼迪一样，丰田也有一个豪华品牌，叫雷克萨斯。当然，一说起雷克萨斯，经常上网的人都比较熟悉，网络上雷克萨斯的声浪比较高，虽然它现实中的销量很一般，比如，不管是在美国，还是欧洲，甚至包括日本和中国，雷克萨斯的销量都比不上奔驰和宝马，今年雷克萨斯在美国的销量，也很可能被奥迪所超过。

至于丰田汽车的中高端车型和低端车型，到底该如何分辨呢？其实有一个很简单的方法。

那就是，凡是会机油增多的丰田汽车，其价位都是高于15万的！比如凯美瑞、亚洲龙、新rav4荣放、雷克萨斯es全系等，这些车型也有一个共同的特点，那就是用的都是日本原装进口的发动机，甚至部分车型的变速箱都是日本制造的。

而丰田的中低端车型，也就是价格低于15万的，比如威驰、致炫、卡罗拉等，现在还没有任何机油增多的报告产生。

一个厂家有一个厂家的理念和规划，作为全球混动汽车的鼻祖，丰田之所以没有推纯电动汽车，一定是有原因的。

丰田凭一款混动普锐斯横扫全球，1997年2015年的8年间，全球销量就达到了800万辆，到2017年则达到了1000万辆的规模，这是国内任何一家电动车制造商做梦都达不到的高度。

不过，普锐斯的销售主角要归功于双擎HV车型，插电式混动车型直到2012年才开始投放市场，而且一开始销量非常低迷并未达到丰田的预期目标，直到2016年第二代普锐斯PHV上市才开始真正发力。

同年普锐斯成功登陆美国市场，2017年即已问鼎美国市场电动汽车销量冠军，并获得美国《消费者报告》可靠性排名第三名的好成绩，顺便提一下，第一名是Lexus GX 460，第二名是普锐斯C，都是丰田家的。

在插电式混动和双擎技术上首屈一指的丰田进入纯电动汽车领域的可能性并非没有，只是时间问题。

我们一度渴望没有在燃油车领域实现“弯道超车的”自主品牌汽车制造商，能在电动汽车领域实现“梦想”，并真的有不少人觉得已经实现了；事实上，我们与一流电动汽车企业还真的差距甚远。为什么特斯拉上海设厂进展缓慢？没有了关税的特斯拉还不让多少家自以为是的车企们匍匐在地？

承认差距没有什么不好，妄自尊大才是最可怕的。

制造纯电动汽车不是什么难事，国内许多原本与汽车毫无关联的门外汉都能造出来，对于世界第一大厂丰田而言，更是小菜一碟。

丰田不推，是因为目前电动汽车的整体技术尤其电池技术还不能满足现实需求，由此带来的影响是成本过高而实用性太低。

没有任何国家如国内一样，能对电动汽车制造商提供高额的补贴，没有补贴，车企投入新车型就面临亏损的风险，这一点我们同样可以从比亚迪电动汽车那里找到答案。

以丰田一向严谨的保守的作风，是绝不会贸然行事的。

或许，这也一样是值得我们学习的地方。