优点很多的增程式电动汽车并不是不受待见，只是乘用汽车还没有到转型的时机增程式电动汽车优缺点。说明一点：纯粹的REEV增程式汽车在乘用车领域还没有一线品牌的量产车，但有增程式驾驶功能的插电式混动汽车并不少。
比亚迪王朝系列在升级到第三代平台后都可以实现REEV，说白了只是增加了一台25kw的BSG发电启动一体机。没有这台电机之前这些车只能通过驱动电机原地发电，加入BSG后由发动机带动独立发电电机实现在行驶中发电，这不就是REEV吗？
不过现有的插电式混动汽车使用的BSG电机功率都比较小，平均只能满足60km/h以下的中低速使用，包括主要为增程式驾驶EDU架构的荣威MG，以及传祺系列SUV也基本都是这种状态，那么为什么不升级REEV呢？
原因无非是推翻现有平台、研发全新平台的成本过高且短期没有意义。
增程式电动汽车不需要变速箱，发动机也不需要高级别大排量的直喷或混喷机，理论上发动机可以降级加上变速箱的成本似乎是很划算的，但是驱动系统的巨大变化不是简单的增增减减就可以实现，平台需要全新设计。
PHEV混动可以实现强劲的性能有发动机的加分，转型到REEV后想要保留同样的性能则要加大电机的功率，电机的制造成本并不比一般的内燃机更低；而且取消发动机驱动后，电机不仅要增加功率、多数车型还需要增加驱动电机，制造成本基本拉平。
其次电机有恒扭矩特点其动力曲线与内燃机完全不同，增加电机或改变电机功率及布局后底盘结构、材质刚度都要同步升级，悬架系统的调教也要推翻重做，这些成本对于车企而言是巨大的。
所以在初期没有储备REEV混动系统平台的车企，想要从PHEV转型到REEV且能不降低品质，其投入一定会非常大；但目前PHEV一线品牌仍是供不应求的状态，愿意为性能购车不追求极低油耗的消费群体还有很大的体量，在没有消化完或者强制要求转型之前，对于这些车企没有必要再增加一种新的选择，否则这些车在还没有收回研发成本之前就会被放弃了。
不过增程式电动车也并不是不受待见，在商用车领域已经如火如荼，只是这些车针对性很强往往不被关注。待到在商用车领域因增程式体现出明显优势且形成巨大影响力后，消费者心态随之改变乘用混动汽车的类型也才会改变，目前还不是时机。个人观点、仅供参考。
首先看看增程式电动汽车是个什么概念。说到电动汽车，电动汽车的里程焦虑一直是洗能源车的软肋，也是避不开的问题。所以几乎所有的新能源车企都在拿里程做最大痛点。目前市面上解决里程焦虑的办法有几种。插电式、轻混式以及现在的增程式等方案。就目前的情况来看，插电式的新能源车受到电池技术的限制，能达到的续航里程有限。
轻混在应对长途时和燃油机区别不大，而增程式的方案则解决了前两者的缺点，至少在现阶段来说是个不错的方案。以最近车和家的新车理想智造ONE来说，燃油机为电动机供电，这样新能源车的加速和强劲的动力都可以兼顾，新能源车的续航也会增加。总结一下：1．增程式的电动车有着更高的能量转化。
燃油车的发动机在运转过程中需要通过的环节多，能量流失的也多，而增程式电动车的发动机将直接驱动发电机，总体能量消耗小于燃油车；2． 燃油车发动机的高效区很窄，在城区走走停停的路段，燃油经济性方面对发动机很不友好，增程式电动车可以将增程器时刻保持在一个高效的转速区间，效率更高。
所以，增程式的电动车可以考虑，但是目前的增程式电动车的稳定性和售后都还不太成熟。建议在观望一段时间。
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跑高速时，增程式电动车一边放电一边充电，对于电池来说严重影响寿命，现在成熟的厂商都不用这个技术，只有造车新势力陷入了里程逻辑陷阱用这个技术，消费者一定要擦亮眼睛
首先要看在那个地区或者哪个城市生活，如果是在不限牌限行的城市，或者是不受限牌限外影响的地区，我想现在到未来的一段时间，传统燃油车都是最现实，最稳妥的选择。从我个人来看，我在广州市，我开着是惠州的车牌，但是我生活的区域不在广州限行范围内，所以我买的是燃油车，如果我摇到广州指标，我也会优先购买燃油车，因为选择多，车型也成熟。
如果我生活和工作在限行限外地区，而且又没有当地指标，我想在可以直接上牌的纯电动汽车、插电混合动力、增程式混合动力区间，我会优先选择插电混合动力，理由简单，插电混合动力的车型选择相对纯电动汽车使用起来要方便得多，对比增程式混合动力车型选择要多一些。
现在新能源汽车主要还是走纯电动路线和插电混合动力，增程式电动汽车现在还算不是主流，目前造车新势力中只有车和家的理想智造ONE是这样的一个动力总成，其他的相对来说也是很少，但是在电动汽车经验丰富的日产，据悉要导入全系车型的增程式混合动力e-power。
增程式混合动力就是指车辆有发动机，油箱，也有电机和电池，车辆依靠电池驱动，发动机给电池充电，这样可以很大程度上降低车辆油耗，而且也属于新能源汽车范畴。所以，主要从车型丰富性来说，我不会购买增程式电动汽车，但是从技术上来说，只要未来车型足够丰富，我相信在新能源汽车里面，我会优先选择增程式电动汽车，因为相比较纯电动汽车没有里程焦虑，相比较插电混合动力，它的油耗和纯电续航里程更长。
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