易车原创 品牌向上，自主品牌一直在路上，但“路漫漫其修远兮”，在燃油车领域我们有着太多功课需要恶补，在“弯道超车”的号召下自主品牌向上的重任自然压在了新能源领域，新能源的确有机会颠覆汽车行业商业模式，但这是实力派玩家的博弈场而非投机者的风口。
极氪，作为新能源赛道冉冉升起的一颗新星，它并不是白手起家，甚至可以说是站在“巨人”的肩膀上。作为吉利控股集团旗下的子品牌，极氪在拥有强大后盾的同时也保持着相对独立自主，创立之初吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。
回溯品牌旗下首款产品ZEEKR(配置|询价) 001的身世，最早可以追溯到2020年9月23日发布的SEA浩瀚架构和ZERO概念车，作为吉利SEA浩瀚架构下的首款产品，它被归入新能源品牌极氪旗下并重新命名为001。
在今年4月15日的发布会上，ZEEKR 001正式推出三款车型，指导价29.9万-36万元，新车于今年10月23日开始交付，同时官方表示，在未来的三年中，极氪会以每年两款新车的速度填充品牌产品线。
从新车推出到交付再到产品矩阵搭建，极氪速度都可谓惊人。
极氪是吉利的一张王牌。从吉利控股集团董事长李书福挂帅出任极氪董事长、吉利控股集团总裁安聪慧出任极氪CEO这简单的两条高管信息就能看出一二。
吉利为何如此“重视”极氪？当行业面临巨变时，不革新就意味着被淘汰，即便是行业霸主也不例外。这里说的变革不单单指的是产品层面，而是从上到下整个商业模式的革新。
众所周知，早在2015年之时吉利就发布了蓝色吉利行动计划，当时也是国内自主品牌中首个宣布向电动化转型的车企。蓝色吉利行动计划主要由两部分组成，其一，为布局智能化节能与新能源汽车；其二，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与纯电动汽车市场的竞争。
目前在中端电动车市场吉利已经有几何品牌充当抓手，那么填补高端新能源领域的空白，展示吉利科技实力的重任自然就落到了极氪身上，由极氪+几何组成高低搭配的品牌矩阵，将成为吉利冲击国内乃至全球新能源市场的利器。
作为极氪品牌首款产品，ZEEKR 001承担着为品牌打响知名度的重任。ZEEKR 001车身尺寸4970mm×1999mm×1560mm，轴距3005mm，具备同级别最大驾乘空间。整车基于SEA浩瀚架构打造，车身采用钢铝混合车身，通过国内外多项魔鬼碰撞测试（14项碰撞测试、15项侧柱），达到全球五星安全标准。
性能方面，单电机超长续航版搭载一块100kWh电池组，NEDC综合续航达到712km。双电机版拥有两台高性能电机，峰值功率达400kW，最高轮端扭矩7680N·m，0-100km/h加速仅需3.8s，放眼中大型车市场其表现算得上优秀。
电池方面，相比传统的三元锂电芯，ZEEKR 001搭载的极芯电池包，使用的Ni55+电芯降低了“镍“含量的比例，与常规的“811”电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比，从源头上提高了安全性。从7月9日极氪发布的电池包针刺实验视频中可以看到，被刺穿的电池包静置24h未发生起火和爆炸，给担心新能源电池安全的消费者吃了一颗定心丸。
最后对于纯电动车来说，三电性能只是半壁江山，另一半则需要靠智能化与科技前瞻性来支撑。ZEEKR 001搭载两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片和搭配跨视觉融合算法，通过多项行业顶尖硬件与算法的结合实现对于中国路况的全场景识别和预判，大大提升了自动驾驶的安全性。
对于汽车品牌来说产品固然重要，不过于极氪而言用户更重要，极氪的愿景是打造一个用户优先的“极氪宇宙”。传统汽车企业与用户之间没有实质性的联系，更多的是品牌和经销商之间的联系，而智能时代新能源车型正在往电子产品方面发展，通过直营模式销售，并且在交付后会持续提供产品软件更新与技术支持服务。
首先在销售模式上极氪采用直营模式，今年9月5日全国首家极氪中心在杭州西湖正式开业，从功能上分为ZEEKR HALL新车展示区域和ZEEKR PUB客户体验区。
开设在城市核心区和大型商超的极氪中心、极氪空间增加了极氪与消费者之间的触点，无论消费者进店与否，一家位于城市核心商圈的体验中心等于一块三维立体的品牌户外广告，在品牌认知度和品牌理念推广层面是有很高的投产比。
另外，用户企业最关键的一点就是必须获取消费者的信任，而这往往非常困难，特别对于汽车这样的高科技大宗工业消费品来说，所以信息对等就成为了打破品牌与用户中间壁垒的关键。
以往汽车企业只会给出一张较为笼统的配置表，拿出来展开宣传的配置和功能往往也经过了“粉饰”，而ZEEKR 001将纯电动车核心三电系统、悬架等部件供应商向用户公开，甚至可以让客户自己选择电机供应商，这放在全球汽车行业也尚属首次。
极氪打破了行业对新车客制化的理解，以往认为内饰颜色、座椅材质、轮圈造型可以自行选择已经属于深度客制化产品，而ZEEKR 001的电机供应商客制化不仅看出了品牌的决心和态度，更看出了极氪对供应链管理的强大能力和信心。
除了提升用户触达、购车体验，极氪还面临着一大考验，即补能体验。纯电动车与燃油车最大的不同就是能源供应方式，对于燃油车来说补能体系由中石油、中石化、中海油等国营或民营加油站来负责完成资源配套，但纯电动车目前无法做到与燃油车同等的第三方补能便利度，而且纯电动车用户或多或少都有续航焦虑，故此对于纯电动车品牌来说拥有自己的补能服务体系是非常必要的。
故此极氪成立了补能服务子品牌“极能（ZEEKR Power）”，目前旗下的首家极充站和超充站都已经在杭州落成，根据极氪官方规划，自建补能服务体系由极充站、超充站和轻充站三种最大充电功率不同的补能站组成，即走极速补能服务，超充站能提供购物中心等短时间停留目的地的快速补能，而轻充站由20kW直流充电桩组成，覆盖范围广且密集。
近日ZEEKR 001已经完成首批新车交付，用户可以在交付中心提车、探索极氪工厂提车、新车快递到家三种提车方式中自由选择，满足不同用户的需求。
伴随着新车交付，极氪的交付服务体系和补能体系都将经历真实消费者的实际检验，对于非油改电，也非白手起家从零开始的ZEEKR 001来说，无论行业还是用户都对它充满了期待，吉利内部对极氪也倾注了大量资本，极氪开辟的“第三赛道”并非营销炒作，系统性整合优质资源、打造用户型企业是极氪最鲜明的两个特征。
目前的吉利集团，吉利、领克品牌负责稳住传统燃油车市场基本盘，守住市场份额以维持集团内部稳定现金流；几何与极氪则专注纯电动车领域，负责寻找新的市场增量，用新技术、新理念在竞争中抢占未来市场高地，最终实现以点带面，完成整个企业的电气化转型。
智能纯电动车领域水深吗？对于极氪来说不深，站在吉利的肩膀上没有趟不过去的河，一方面提供先进的车辆架构，另一方面提供完备的工厂等生产资料，轻资产即可运作的极氪比起同行少了很多后顾之忧。
当然，极氪也有压力。作为SEA浩瀚架构下的首款车型，ZEEKR 001必然要经过更加严苛的评估和测试；其次如何快速扩充产品线并早日完成产销爬坡摊薄成本，这都是摆在极氪面前的问题。还有诸如用户型企业如何落地实现？直营模式如何打通线上线下隔阂？一旦极氪解决了上述问题，“第三赛道”必将成为极氪的康庄大道，而极氪模式也将成为无法轻易复制的行业壁垒。
编辑点评：对于一个新品牌来说，极氪可以算是含着金汤匙出生，但在由传统燃油车赛道往智能电动车赛道变道的过程中，需要的不仅仅是金钱和资源的投入，更需要的是“开弓没有回头箭”的决心。目前极氪一方面抓好资源聚焦，另一方面坚持用户共创，与全球优质的生态伙伴共创，扎扎实实打造产品，保证交付，建立用户服务体系。所以对于极氪来说，未来不仅可期，更是一片光明。
