广汽丰田电动汽车，丰田公司宣布开放混动技术广汽集团会捷足先登吗？

谢邀广汽丰田电动汽车。

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车则在之前的试驾测评文里，有明确说过，我认为目前世界在混合动力汽车方面技术最强的只有两田：本田和丰田。

但是他们的混动技术各有侧重，本田是这个年代的高铁，快，迅猛，新。丰田是七八十年代的日本新干线，技术纯熟，具有世界公认的强悍耐久性和可靠性。

过去的20年，丰田积累了无数的专利技术，这些技术壁垒是许多车企无法绕过的。但是在某种程度上，催生出了像本田i-MMD这样非常优秀的作品。

今年4月，丰田汽车公司宣布：

将无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），专利总数约为23740件，期限至2030年底。使用者可向丰田提出申请，经过协商签署合约后可以无偿使用。同时为了推动电动车的研发制造，对使用丰田动力传动系统的企业进行技术支援。

为什么意向不大方的丰田会突然开发专利？

丰田其实在效仿特斯拉，想要壮大混动车数量与其他车企一起，在纯电还没有完全发展起来之前，与其抗衡。

注：特斯拉在2014年6月开放332项专利，2019年2月，特斯拉宣布将开放所有电动汽车的专利。这其中特斯拉的关键技术，也是电动汽车发展最为重磅的技术，比如高效的电池能量管理系统等技术，在根本上促进了其他车企在纯电车上的发展。

全球各大汽车制造商都在摩拳擦掌，希望在电动化这个领域谋得一席之地。而这个领域之前的霸主丰田的领先地位正受到极大威胁。

自1997年推出世界上第一款大规模量产的混合动力车型普锐斯以来，丰田已售出逾1300万辆，根据LMC Automotive的数据，混合动力汽车约占全球总销量的3%，超过了纯电动汽车约1%的份额，而丰田在混合动力汽车市场的份额80%以上。

丰田在混动领域的一家独大，使得其他车企在这个领域的投入都很难在完善度、成本控制和用户严重的成熟度和推进时间上都存在很大的瓶颈。

结果是什么？

我举一个数据：第一代普锐斯的上市时间是1997年，距今已有22年。

你从1997年开始计算，其实丰田20年的专利保护期已经要到了，就算丰田不开放专利，这些专利也会因为失效而直接开放为业界所使用。

在失效的同时，迫于世界其他大国的政策压力和扶持，各大汽车制造商，战略目标已经转移，并且投入到新能源领域，尤其是纯电驱动领域中去了。

反观混动车，因自己建立起来的高壁垒，让整整22年时间中，混动车仍然只是小数车企的游戏。以中国为例，即使混动车型价格已经可以和油车几乎持平了（一汽丰田亚洲龙混动、雷凌混动），但此时的市场已经被“新能源”化了。

随着各项专利的失效，THS技术的剩余价值在下降。THS技术显得越发像一种过渡技术。如何利用THS技术的剩余价值变成了丰田需要面对的一个问题。

说从本质上来说，丰田是希望在自己领先优势被逐步缩小之后，做出的另外一种继续维护自己利益的方法。

不过到底能多大程度扭转混动车在新能源领域的地位，还不得而知，看市场最后的反馈吧。

以上，希望对你有所帮助。