电动汽车国产品牌，谁会成为国产电动轿车的代表？
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现在在国内的电动汽车领域电动汽车国产品牌，电池续航能力做的最好的就是曾经的电池行业巨头比亚迪，现在在国内的电动车行业中，比亚迪也依然处于领军地位。
要说国产车纯电动汽车在酝酿大招,其实最大的大招应该就是纯电动汽车最核心的部分—电池续航能力,这不仅仅是国内汽车品牌需要解决的问题,在众多的国际电动车品牌中也依然是一个难题,其中不乏特斯拉这样的豪华电动车.
现在在国内的电动汽车领域,电池续航能力做的最好的就是曾经的电池行业巨头比亚迪,现在在国内的电动车行业中,比亚迪也依然处于领军地位,国内的众多后起之秀都是在追赶或是模仿着比亚迪.但是能够达到像比亚迪这样全产业链的还是在少数.
比如国内在国内电池行业比较出名的超威和天能都只是采用和汽车公司合资,只是提供汽车最核心的电池部分,并没有参与真正的造车,而且还都是利用了当下的互联网优势,受众主要集中在年轻人.
除了像比亚迪这样的原生新能源企业,还有吉利、长城等传统的汽车企业入主新能源领域,像长城weyp8、吉利帝豪新能源等车型相继问世,这些汽车品牌的劣势也是集中在电池续航能力上,如果能跟一些传统电池制造商保持紧密的合作,与比亚迪形成竞争的态势还是很明显的.
总之,汽车市场是一个风云变换的市场,任何一家车企都不可能永远保持行业中的地位,不过最有可能脱颖而出的依然是比亚迪,毕竟在电池领域摸爬这么多年,同时比亚迪的全产业链在产品成本控制上肯定会比其他任何车企做的都要好,这也是其他汽车品牌不能比拟的。
买国产车，什么品牌比较好？国产品牌中吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞，传祺，红旗这几个品牌的质量相对而言还是可以的，也不是说哪一家质量比其他的好很多，没有哪一品牌特别突出!
这些国产车品牌现在外观设计方面颜值都挺高，内饰质感也都可以，配置方面都比较丰富，安全性方面看看撞车，撞树被压视频就知道了，这几个方面对比以前有了很大提高!
但是汽车最重要的是三大件，国产三大件和合资品牌还是有差距的，而且国产的钣金还有防锈工艺以及细节方面还要继续提高!
国内SUV销量榜首已经被哈弗H6占据了多年，而同级别的博越，GS4，CS75，销量也都可以，国人对SUV的喜欢比轿车要更感兴趣，因为空间大，而且大气有面子，价位低的宝骏系列销量一直不错，但是质量方面就查差了好多，为什么宝骏质量不好，销量好，因为国内没钱的还是多啊，想买好的没钱，哪怕H6等价位比合资车便宜很多，但是这个级别落地也是十万以上啊，超过很多人预算！
国产车质量如何，家用代步绝对没问题，但是想要更多附加值就没有了，当然买国产还是大牌子靠谱，其他的一些品牌价格低，但是质量相对差点，想买国产车就看口袋有多少钱吧!
自主汽车品牌包括子品牌和独立系列共计146个在售品牌，其中涉及轿车的品牌也有几十个，一一列举不是现实的，我们按照销量看一看知名度较高的少数几个。
1、吉利汽车，在国车汽车普遍偏科SUV的年代吉利一度是国产轿车里唯一销量在线的品牌，热销车型如09年上市的帝豪EC7，后期的博瑞、帝豪GL等。
近期又推出了缤越，这些车无一不是热销车型，当然并不是说都是高品质车型，其中也有GL这种问题车。
2、宝骏汽车，严格的说两厢车三厢车都属于轿车范畴，宝骏汽车以入门级的宝骏310和310w两款车在轿车领域占据了一席之地，销量相当不错，不过三厢轿车目前缺少强力车型。
3、奇瑞汽车，提高国产轿车奇瑞是绕不开的，早期推出QQ把汽车从高高在上拉低到一般老百姓都能消费的起，功不可没。
轿车有早期的东方之子、A3、瑞麒G5，这些车停产之后换代艾瑞泽5、7，近期又推出了GX，影响力不能说不大，但销量实事求是的说也是真低，现在已经在走下坡路了。
4、比亚迪汽车，早期的F3一度出现排队取号买车的火爆场景，逆向花冠是很成功的，不过也挺难为情的。只是早期国产都在逆向也无可厚非，积累了第一桶金之后才有发展潜力。
后期的燃油轿车一直不温不火，但在09年开始发力新能源之后，其插电混动汽车和纯电汽车是新能源汽车销冠，近期推出了秦Pro系列覆盖燃油和新能源三类车型，销量会有一次逆转。
5、MG荣威，代表车型名爵6、荣威i系列，这些车是近几年才开始火爆，早期的产品存在感也不高。这两个品牌的产品实际品质很一般，基本代步了业界的低水平，但善于YX以及和共享市场关系暧昧，出货量还是比较大的。
其次还有传祺、长安、东风等，这些品牌的市场保有量很低，在轿车领域一度领军的长安也再走明显的下坡路，其原因不再赘述。国产轿车强力车型确实较少，SUV热潮退坡之后也许才能把更多的研发投入转向轿车领域。
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