5个购买2017特斯拉Model X 的理由
即使把车身全部弄上太阳能薄膜，每天大太阳的情况，只能发电5度左右，只能开几十公里电动汽车设计。
这个我研究过，唯一可行的是太阳能三轮车，三轮车电机功率较小，1000瓦左右，上面顶两个100w太阳能单晶片。一天可以发1～2度电，可以跑40公里。用充电器配合充电，比较适合区域性使用的快递员。
需要增加花费是500块钱的太阳能板，100块钱的控制器。每天能省1块钱电费，两年省出来太阳能板的费用。太阳能板可以用十几年，总体来说是划算的。
电动化、智能化、网联化及共享化是目前汽车产业发展中的四大主要方向。而电动化及智能化如何改变汽车的设计和造型，回答这个问题既需要了解一定的汽车工程知识以及实际的用户使用场景，更需要丰富的想象力。以下为本人一些浅显的见解。
先说说电动化，电动化给汽车本身带来的变革可以说是最大的，因为驱动模式改变了，绝大数的零件也变了，除了外形，很多地方实际上已经跟传统能源的车型截然不同。鉴于现阶段电池续航里程普遍不大，充电桩等基础设施普遍不完善，就造型和设计而言，短期内最直接的就是车身材料轻量化要求更高，风阻系数要求更小，因为需要保证较低的耗电量，这就使汽车造型越来越趋于流线型，在车身材料满足刚度要求的基础上，材料越来越轻（材料这块是目前造车新势力都无法回避的重点课题），当然这里还涉及很多零部件的重新设计，本人了解不多，就不多加评论了。。。
关于智能化，首先我们需要理解“智能化”是什么，对于汽车而言，我的理解是“智能化是以硬件为基础，通过软件（操作系统）以实现对硬件的初步控制，再结合数据库，实现硬件对人的全方位服务（这种服务也将从被动服务向主动服务发展），以达到释放人的体力和精力为最终目的过程”。目前的自动驾驶就是最典型的功能，它释放了人的双手双脚，也无须人把精力集中在实时路况上。同时， 日后的汽车将会越来越贴近人的日常生活场景，或许以后的汽车将是你的移动书房、移动办公室、移动卧室、甚至是移动厨房。这将促使日后的汽车设计更多地考虑各种生活场景，而不仅仅是两排沙发的出行工具。
总而言之，电动化更多的是改变汽车本身，而智能化，则更多的是改变汽车的本质。
