伴随着广州丰田埃安AION V Plus车系发售日期邻近，这款全新升级的纯电SUV也已相继到达全世界各国地的代理商处，大家58汽车的小编也荣幸到店提早为您讲解这款新汽车。做为AION V的换代升級车系，虽名叫Plus，但有些人就说它干了加减法，难道说真的是如此么？
AION V Plus是广汽新能源集团旗下的又一款纯电动车SUV商品，是现阶段该款AION V的换代升級车系，AION V Plus发售以后，AION V车系将停工。而依据大家当场到店调研的状况看来，现阶段AION V车系也有小量现车，而且也有2W元上下的特惠，要想股票抄底的小伙伴能够 赶快下手了。
好，下面咱们来讲说这个最新的AION V Plus。
AION V Plus对比AION V在车前造型设计层面具有突出的转变，除开原来的左右分离式LED头灯组得到保存以外，进气格栅饰条，两边导出风口，保险杆下饰板等组件均被清除，就连下面的进气口也大幅度减少了规格，不得不承认是在外表上干了加减法，但这类加减法的确让AION V Plus越来越更为干净利索，更简约了。
根据造型设计上的转变，AION V PLUS的保险杆更为前突，提升流体力学特性的并且也稍微提高了车子的尺寸。此外，车前LOGO也改装了全新升级的扁平化设计样式，更具有辨识度。
此次实拍视频的“星漫绿”是个看上去很舒服的色调，素雅中又透着青春的气场。遗憾此次展览厅内的光源不足充裕，如果放到室外的地区，会更绚丽。
一直以来我就感觉这新款车的分离式LED头灯很不同寻常，对比起这些不大好接纳的设计方案，这款LED头灯并沒有那麼浮夸的造型设计，并且內部结构也十分精美，既好看又功能强大。
大幅度减少大小的下格珊并沒有减缩设计方案上的关键点，细腻的安全防护网格图不但带来了安全防护落石打伤的功效，与此同时在视觉体验上也仍然留下了很好的速度感。
AION V Plus的车体侧边基本上与该款AION V没有什么区别，包含这一20英寸的轮毂都没有转变。但是总的来说，这一20英寸的轮毂还真挺精美的，255/45 R20的德国马牌UC6车胎也不是低的尺寸了。
事实上，车体侧边最大的变化点取决于顶棚的车顶架，从原先的紧靠顶棚的样式变成了正中间镂空雕花的造型设计，看起来更动感一些。
后尾部位的改变一样十分显著，后尾灯下边挡雨板上的竖装被撤销，并且正中间联接了车牌框，产生了一个总体的保险杆。而AION V上的灰黑色保险杆则降权为下导流板，职业干起了安全防护工作中。
灰黑色的D柱饰板及其后尾灯前面拓宽到后门拉手处的灰黑色饰条是AION V上尤其具备辨识度的多样化设计方案，到AION V Plus上仍然能够保存。您还不要说，这般人性化的制定不但年青人喜爱，我当场拍攝时碰到的老年人买车人也表明很喜欢，来看这一设计方案的确是十分的取得成功。
实际上，虽然取消了原来的银白色下挡雨板，可是目前这一最新的张口式制定也仍然很有质感，并且也的确比AION V看见更沉稳一些，没那样浮夸。
车里一部分的改变基本上是眼见为实，最显著的也是正中间这一15.6英寸的超大型中控屏，自然，空调风口的地方也随着下沉，本来自主的中央空调控制按钮地区也一并融合进了中控屏内。
此外，新汽车也取消了基本的柴油发动机运行按键，打开汽车车门，车子就大会上电，做到运行情况，这也是只需踩刹车挂档，就可以立即运行了，便捷水平高些。
超出2平方米的全景图天慕算得上“Plus”而成的第二大转变 ，它不但规格上大幅度超过了AION V上的全景天窗车，乃至是比照别的应用全景图天慕的汽车也绝不哭天喊地。尽管不会再具有自然通风的工作能力，可是这一尤其通透的顶棚的确会使人心情愉悦，仅仅不清楚那么透亮的顶棚能不能受得了夏季阳光的曝晒。
汽车方向盘的外观沒有所有的转变，两边的智能功能键规格够大，盲实际操作的准确度有确保。此外，实拍视频的车系使用的是牛皮包囊的外侧材料，触感很非常好，大小也适合。
12.3英寸的车内仪表盘页面很简约，并且多种多样动态显示（换句话说是互动页面）也都可以有效的满足不一样应用情景下的应用要求。有点缺憾的是此次没法感受到这个车具有的AR实景导航作用，想来其对不认识路的新人客户会出现不错的协助功效吧。
规格暴涨的中控屏产生的转变大量的取决于网页布局的提升，原先的长细显示屏高度过于极端化，最新款的显示屏还可以展示大量竖向內容，更合乎大家的日常应用习惯性。此外说一句，人们对显示屏的钟爱肯定是刻在DNA里的，大即是公平正义。
多媒体系统的自带作用整体上没有什么转变，作用的充足水平无需猜疑，我坚信许多旧款AION V的买车人迄今都没能彻底搞清楚这套车机究竟有多少作用，因此 足够这事情是根本不必担心了，并且显示屏确实很过瘾，响应时间也迅速。
坐椅尽管没有什么转变，但我认为这也是好事，因为它的舒适度实际上就己经十分好啦，对人体的支持和包囊都非常及时，并且多色拼凑的解决也很时尚。再再加上实拍视频的车系与此同时具有前座的排风和加温作用，进一步增强了它的舒服水平，肯定是个高分数主要表现了。
AION V Plus针对前座工作人员真是太过友善，除开基本的置物格，杯子架以外，它还带来了快速充电控制面板，两个USB接口及其一个12V电源，充足日常驳接电子产品应用。此外，两层中间安全通道的制定在前面留了张口，往下边的置物格内塞东西要比那类全封闭式的设计非常容易多了。
后排座坐椅一样很舒服，尽管坐椅椅背的视角不能调整，但好在一整张坐椅的视角、柔软性及其座垫的尺寸都还不错，坐上来不但可以得到有效的舒适度，并且搭乘核心感也很好。再再加上悬停高宽比恰好的杯架及其全平的木地板，坐着后排座并不会有其他不适感。非要找一点儿难题得话，后排座坐椅沒有加温作用是否算？
哦正确了，有一个事情还真的调侃一下，后排座空调风口下边只有一个USB充电口，这一确实是有点说不过去了，现如今的应用自然环境，不管怎样也得是2个发展了，或是索性再给一个12V电源也行，那般更便捷，更随意。
汽车后备箱的储物柜室内空间较为基本，总体张口非常大，但是木地板的距地高宽比稍有一些高，运送吊物要多费一点儿气力了。置物室内空间还算非常好，两侧各有一个敞开式的置物格，而木地板下边则是2个（正中间装修隔断可拆）的大暗柜，不常见的物件虽然往里塞。
乘驾室内空间层面，AION V Plus归功于那一个超大型的全景图天慕，头顶部室内空间得到了很大的提高，彻底不用担忧。并且这新款车的后座的空间也超大型，如下图所示，肯定是跨级的主要表现。
驱动力层面，实拍视频车系配用的是最高值输出功率165kW的电机，据了解也有更大功率的200kW版本号。续航力层面，AION V Plus将给予500/600/702km三种里程数，并且采用的是广州丰田全新的弹夹充电电池和更高效率的第五代热智能管理系统，一部分车系还将给予达到480kW的超级快充工作能力，完成电池充电五分钟，续航力加200千米的极快速率。
做为一款上市时间并不是较长的车系，本次AION V Plus的换代升級不但速率贼快，在外观设计和配制上也干了十分充分的改善和提高，再再加上动力装置的进一步提高，促使这新款车得到了更为强劲的竞争能力。现阶段唯一的问题便是这新款车的价格了，本月29日夜间公布，敬请关注吧。