非常高兴回答您的问题，我认为共享汽车行业发展不起来和我们现在的一线城市发展环境有很大关系宁海知豆电动汽车租赁。
首先要说的是公共交通，一线城市的公共交通出行方式越来越方便，地铁可以让市民享受长距离大方向的快速到达，公交车可以实现短距离的跨区域换乘，公交车现在又细化到社区巴士，主路有干线、支路有小线路，社区小街道有S线路（社区线）地铁和公交作为政府主导的民生性的保障工程，这可是不是闹着玩的，一座城市幸福指数和公共交通有很大关系，政府不会去提倡让大家开更多的私家车和共享汽车跑到市区，增加拥堵及增加污染，所以我觉得共享汽车没发展起来也是必然，因为从发达国家看，公共交通才是解决一线城市堵车状况的一剂良药。
其次就是共享汽车用着真的方便吗？答案是不方便，而且不放心，一线城市现在共享汽车没有几个车企业在做啊，力帆、知豆、奔驰smt等等这些牌子吧，首先往往是新能源的纯电动汽车是汽车厂家首选的共享汽车，既然是纯电驱动就要担心续航能力，会不会因为堵车中途没电了，这样的事情发生的几率很高！但是共享汽车燃油车肯定车企不愿意，每周都会有一天限号导致没有收入，企业追求利益最大化所以不会选择燃油车，我们作为消费者最喜欢的是方便、安全，共享汽车是个大物件可不是一辆自行车走哪停那，共享的纯电动你开出去办事还要考虑停车位、充电位、等等问题，押金比较高，万一倒闭了押金也没了，ofo不就是很好的例子吗？所以大家选择共享汽车的时候都会很谨慎，还有一点共享汽车的车身上有很大字写着共享汽车，国人都是很要面子的，所以如果让我开个共享汽车到处跑，我还不如打出租车！
最后我还想说的就是共享经济不是适用于很多范围，特别是我们还是发展中国家，很多共享的东西往往都在以失败告终，现在很多风投公司和天使基金都爱进行探索发现，我们能否假设说有些失败告终的项目其实就是在商业运作，反应很多投资理财产品是可以进行赔钱的，那么举个例子，A银行把B储户的理财基金给了C风投公司，风投公司找个自己人成立D共享汽车公司，风投公司向共享汽车公司进行投资，成立管理机构、购买汽车、套取国家补贴、这一系列的商业运作是项目，运作个两年时间以失败告终，但是这其中的采购、人设、等等都是需要花钱的，那么钱谁花了？可能这里面的高管把钱挣了！因为他没拿自己的钱去做生意，赔就赔了！为啥很多银行会有不保本的理财产品，就是因为现在有这样进行商业模式的白手套！
所以综合以上所说，共享汽车发展不起来是必然！希望我的回答对您有所帮助！感谢您的支持。
我见过的两个人算不算奇葩的“成年巨婴”，我讲出来，让大家评论一下。
先说一个远的吧，那是四十年前的事了，邻村一个大姐出嫁了，几天以后，老公衣服上一颗扣子掉了，要她缝上，这位大姐说我不会，让他找老娘或嫂子，老公哭开了，没结婚以前，这样的事都是找嫂子干的，现在结婚了找嫂子，我不丢人吗，咋开口。但没办法，这位大姐从小有老娘，上边还有俩个姐姐，衣来伸手，饭来张口，就是啥也不会干。
再说一个近的，离我们团部不远的一个老乡队，这位大哥有一儿一女，女儿在乌鲁木齐，儿子已十七、八岁，大嫂对儿子爱的是捧在手里怕碰坏了，含在口里怕融化了。儿子学没上好，整天啥也不干，一到吃时间，往饭桌前一坐，就叫喊，“碗在哪里？筷子在哪里？”，大哥气的看不下去，就说“都在厕所里”。
谁家的儿女，不喜欢？不心疼？但不能惯着他，在日常生活起居上，要教育他如何生活，才有利于他的成长，使他成长为一个对社会有用的人。
