智己LS7，“有意思”是爆款的必备素质

智己LS7“剧透”街拍图刚发布，第二天我就在成都见到了实车并且做了深度的试乘（在成都闹市区，试装车非量产版本），不允许拍照和拍摄视频，所以本文配图全部来自于“剧透”实拍图。

说说我的几点感受，先简单粗暴上结论——

这是一款很有意思的车。而我认为，“有意思”是当下全新品牌新能源车型成为爆款的必备素质。

我认为它有卖相——而我最近很少直截了当评价一款车有卖相了。

这是因为市场上的好车很多，但是大部分都很无聊。无聊的原因在于这个市场过于同质化——都在强调高端豪华，都在堆料，坐进车内找不出什么毛病，外观内饰设计确实有一些亮点，但大部分也就这样，到此为止。

这不怪车，这是因为我们对于“有意思”的G点已经被拉得太高了。想当年车内多媒体可以播放MP3而不是放磁带都会让我兴奋半年，现在一条短视频：

5秒之内不能吸引人就直接会被划走。

在这个强调“快”的时代能够“有意思”，也就意味着我看了它不止5秒，这显然是个不容易达到的评价。

智己LS7的“有意思”在于几点：

1、它有一副怪异的方向盘，相当于只有下半辐存在，开的时候需要适应一下。但它的好处非常明显：没有上半辐遮挡视野，这让手握方向盘这件事显得很炫酷之外，在视野上也前所未有的通透。

2、同样专注于前方视野的，是一块穹顶式前挡风玻璃。半辐方向盘和穹顶式前挡风玻璃特斯拉也有，而智己在细节做工上的处理非常精致，前排的遮阳板里面带LED灯的化妆镜也显示出心思细腻。

3、车机屏幕可升降，这一点在L7(配置|询价)上已经有所体验，和半幅方向盘+穹顶式前挡风玻璃一起，当你把屏幕调整成最低位置之后，便能获得一块异常辽阔的前方视野。

4、副驾后排位置是整个车上的老板位，这个位置独有两种坐姿：零重力模式和躺平模式，且都可以一键操作。加上全车四个座位都可以加热通风按摩，在这个位置的零重力模式下我体验了按摩，感觉就像是把零重力按摩椅直接搬到车内一样。

5、可能依然有很多人不知道也还没开过智己品牌首款车型L7，而智己的一个重要标签就是高性能，很遗憾我没有试驾只是坐了坐，毕竟在操控上它是倾向于赛道试驾才能试出优势的那种车。所以，它开起来应该会有惊喜——尤其考虑到这是一款SUV。

6、颜值不多说，这个是个见仁见智的问题。我笑称它前脸保时捷尾部阿斯顿马丁，给我留下最深刻的亮点是尾部设计非常耐看，槽点则是这个车总体看起来不显大，不看数据光看外观的话我很难想象它车长超过5米轴距接近3米1，和其他中大型SUV强调“庞大”的体量感相比，智己LS7显然偏向轻盈，但这也为它的车身姿态打下了很好基础，也就是说，它在路上开起来要比静止状态看起来还要好看。

7、车身颜色有意思，我体验这台看起来是白色，但是细看之下却有点奶油感，就是一种奶酥酥的白色，很是雅致。

总体而言，我说它“有意思”，是因为这一切亮点的呈现都不需要经过太高的沟通成本，坐进去第一刻就能感知到它有多与众不同。这个在当下强调“快”的时代实在是太难得了。

前排关于视野的独特性，不仅提供一种“比肩特斯拉Model X(配置|询价)”的谈资，我认为视野最大化有两个优点：1，可以增加安全性；2，一个人看到的东西越多，内心会更为安定。

一个人为什么要爬到山顶？仅仅因为站得高看得远么？看得远的好处就是当他匍匐在地面生活的时候，知道总有巅峰等待他去攀登，内心会随之变得辽阔。这和开车行走在路上的时候，视野更大到底有什么价值类似。相信将来每一个体验过的人（不仅是在风景中行走，即使在都市中，你会发现开车时头顶就是高楼之间缝隙中的阳光是多么让人内心舒适）都会有全然不同的感受。

而后排座椅花了那么大的心思，智己真的是把“取悦自己”这件事想的很清楚。这台车你可以拿来开，但是作为中大型SUV而言，你也可以拿来睡和提供良好的休息。很明显LS7并不提倡塞进全家老小，它最好的状态就是满载四人，显然，它是一台不以人数而是以人乘坐质量取胜的车。