去年11月，中期改款奥迪A8(配置|询价)家族正式在海外首发，本来按照进度，新车有望于今年北京车展在国内上市，不过由于北京车展已经延期，该车上市的进程也成了一个未知数，当然无论怎样，今年年内上市应该不成问题。
而这其中，新能源版本即60TFSI e插电混动版当然也不会缺席。在方面，新车进行了小幅度的修改，例如前脸部分大嘴格栅采用了更为独特的点阵式镀铬装饰，显然辨识度有大幅度的提升。而大嘴轮廓本身反而进一步收窄，让出了更多的空间给造型更为复杂的大灯组，后者在轮廓方面反向复刻了上一代奥迪A3车型,多少有些让人看不懂，但内部光源的确有着大幅度的提升，复杂的日行灯带，远近光灯组等细节有着更强的辨识度。而在前半部分新车则采用了两端大幅度上翘的贯穿式结构，有着这环状镀铬装饰包裹，进一步增强了豪华感。
在车身侧面，由于只是改款车型，新车并没有任何明显的变化，依旧延续了A8标志性的大气线条，当然作为一款插电混动车型，位于左后翼子板处的充电口是最为显著的特征。在车尾部分，贯穿式的尾灯在整体轮廓方面没有大的修改，但内部光源经过了更新，本就已经相当绚丽的点亮方式变得更为复杂，仪式感进一步的提升。而后保险杠部分也有着小幅度的修改，与车头的变化形成对应。
在内饰部分，新车则没有非常明显的变化，毕竟德国原味的大众汽车集团车型在改款方面一向如此保守，当然这套诞生多年的三屏联动内饰配合抬头显示系统设计，直至今日也并不算过时，依旧有着相当强的豪华感和科技感。作为一款插电混动车型，在仪表盘读数等细节方面固然与燃油车有所不同，多少能够提醒驾驶者车型的身份。
在动力方面，新车也与老款车型大致没有变化，依旧搭载3.0T V6发动机配电动机组成的插电混动总成，发动机最大功率340马力，电动汽车功率136马力，最终组成综合最大功率456马力的插电混动系统，当然新车对电池容量进行了提升，由老款的14.1kwh增加到了17.9kw时，也算是对于改款有所交代，按照国内工况，纯电续航里程应该可以提升至80km左右，依旧不算很高。
当然这也是大众对待插电混动车型的一贯态度，低端的车型还一直都在50km左右徘徊。而8AT变速箱和四驱系统也不会缺席。有关新车何时上市及正式价格等更多的信息还有待官方进一步发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。