SUV市场作为常年最最最“风云莫测”的领域，在每个月乘联会销量榜单中，都会有着难以预料的结果，这次11月公布的成绩单再度被刷新，比亚迪三名大将上榜，特斯拉重回前三。具体战况如何，让我们一睹为快吧！
比亚迪-宋系列
11月销量：63,636辆
在今年里比亚迪可以说是越战越勇，比亚迪宋系列凭借着亲民的价格以及DM-i系统较低的用车工况，成为目前最受欢迎的20万级SUV车型，11月销量直接创下了63,636辆的傲人成绩，同比大涨153.9%，处于遥遥领先。
而从销量数据来看，这一次比亚迪宋系列的月销能一跃达到6万辆以上，也意味着此前产能问题已经得到缓解，也就是说，以宋系列目前的订单量，只要产能火力全开，后续再创历史新高完全不是问题。
特斯拉中国-Model Y
11月销量：52,424辆
虽然特斯拉Model Y上个月曝光出一连串的失速问题比较严重，但是11月销量重回榜单也是一件预料之中的事情，11月销量达52,424辆，同比增长126.8%，继续刷新国内市场最好的单月销量。
毫无疑问，尽管最近Model Y“刹车门”事件频发，不过，特斯拉的品牌忠诚度还是难以掩盖的。所以特斯拉在年底冲刺稳赢了，除了比亚迪应该再没人能撼动它的地位了。
长城汽车-哈弗H6
11月销量：20,836辆
哈弗H6总算是回归到前三的宝位之中，11月销量突破了20,836辆。虽然相比去年同期销量依旧有下跌，但是面对着新能源车渗透率不断打压，哈弗H6也使上了浑身解数，在销量上是开始有所回暖。
这主要原因是哈弗H6也终于将新能源布局提上了日程，推出了超级混动DHT双子星系统，插混和油混车型的加入，油耗更低、续航里程更高等优势，重新获得用户们的青睐，标志着新能源转型战略全面展开。不出意外的话，今年全年销量哈弗H6大概率能稳稳站在第三的席位。
比亚迪-元PLUS/唐系列
11月销量：20,204 辆和19,688辆
接下来，又是出自比亚迪的成员，比亚迪元PLUS和比亚迪唐系列占领了4-5名，11月分别斩获了20,204 辆和19,688辆，销量数据一路不断攀升之下，又一次创下单月销量的新高。
这也说明了，比亚迪车系不仅仅是DM-i插混动力受欢迎，就连打造的纯电动SUV，也成为不少消费者入门电动车的首选，对于比亚迪元PLUS这么一款纯电动SUV而言，能保持月销2万辆以上成绩，属实让人佩服。简单来说就是，带着比亚迪光环，想卖不好都挺难的。
长安汽车-长安CS75 PLUS
11月销量：16,166辆
而在第六位的长安CS75PLUS也一直在奋起直追，虽然没有像前五名一样，表现那么突出，但还是能跟上大部队的节奏，11月共交付16,166辆，已经超越了不少热门合资车型。
长安CS75 PLUS能在8年时间里，面对竞品对手层层打压，还能够一直保持容光焕发的产品力，也是不错的了。而带有插混的iDD混动车型也进入工信部申报阶段，未来也将丰富家族产品，在后续的时间里销量表现应该还能尝到甜头。
华晨宝马-宝马X3(配置|询价)
11月销量：12,632辆
万万没想到，宝马X3这一次竟然能冲进前10的名次，是首个排名靠前的BBA产品，11月共卖出了12,632辆，同比增长21%。
之所以，宝马X3突然卖得这么好，也离不开年底冲击销量有关，终端优惠的让利，就直接刺激了市场销量的增长，毕竟宝马logo强大的号召力和价格诱惑，让它依然深受粉丝喜爱。
上汽大众-途观L(配置|询价)
11月销量：11,674辆
看了这么多自主品牌，也要看看传统的合资SUV。
大众途观L可以说是销量最好的纯燃油合资SUV，作为大众家族中的顶梁柱，凭借着大尺寸、7座空间就得到不少用户的认可，11月销量为11,674辆，依旧能保持过万辆的成绩，也算是符合正常水平。毕竟，同级别对手汉兰达、昂科威等均没上榜，可见途观L能够取得如此成绩，实属不易。
不过，值得一提的是，之前常年霸榜的本田CR-V、丰田RAV4荣放(配置|询价)、日产逍客均没有进入前15的名次中，集体“落选”还是首次发生，具体是受什么原因影响暂时未清楚。当然，看回今年1-11月销量情况，本田CR-V已完成19.9万辆的成绩，很大概率是今年合资SUV的销量冠军。
写在最后
总体看来，11月份国内新车销量自主品牌依然是高歌猛进，例如比亚迪可以说成为新能源车的代表产品，市场占有率已经突破30%。至于，合资品牌的差距也开始被越拉越远，剩下的最后一个月里，中国车市必定发生天翻地覆的改变，究竟谁是最后的销量王者也该见分晓了。