今年是蔚来扩张步伐迈得最大的一年，除了上半年曝光的阿尔卑斯子品牌，聚焦下沉走量市场，年中又传出蔚来计划推出第三个品牌萤火虫，覆盖更低端的10万级市场，并且主要销往欧洲。下半年又传出蔚来确定造手机的计划。
而日前蔚来又又又有新的发展计划被曝出，或将推出百万级高端豪华轿车，对标迈巴赫S级(配置|询价)，新车预计在2024年上市。
一边是逐渐下探，市场下沉，一边又想高举高打，试图突破当下的产品价格局限。盘子拉的这么大，是蔚来飘了吗？
事实上，想要冲击顶级高端市场的并非蔚来一家，蔚来也不是最早的领路者了。最近一段时间以来，国内至少就诞生了三个百万级的豪华车品牌，比如比亚迪的仰望，还有BeyonCa。
相对于比亚迪另起灶炉，以及没有什么底蕴的Beyonca，蔚来产品目前46.6万元的平均成交价，其实是三者之中最有迈向更高端潜能的品牌。毕竟就算是销量登顶的比亚迪，最高价格的车型最多也就刚刚突破30万，远远不及豪车范畴。
只是，蔚来已经有如此多的新品牌计划，还想着发展同样是重资产的手机制造业，未来再树立一个百万级的豪车标签，到底能给蔚来的销量和盈利能力带来多大的提升呢？
实际上，外界对蔚来的造血能力一直饱受质疑，截止目前，蔚来仍然在靠烧钱运营，今年三季度的财报显示，蔚来亏损达到41亿，同比增长高达392.1%。
2022年底新能源补贴将截止，意味着新能源造车的黄金风口期宣告结束，市场将正式从政策驱动转变为市场驱动，可以预料的是，未来新能源车的竞争会更加激烈。而蔚来的阿尔卑斯、萤火虫、手机，以及百万豪华轿车如果都要按计划逐个落地，本就背负巨额债务的蔚来，拖家带口还能走多远？让我们拭目以待。