文/郭文静
在最主流的细分市场打败合资品牌，是自主品牌最难得的胜利。
12月9日，吉利帝豪(配置|询价)家族第360万辆车在吉利5G+数字化未来工厂长兴基地正式下线，伴随着一辆第4代帝豪缓缓驶下生产线，自主品牌的一个新里程碑诞生了——在最主流的A级车市场、在合资品牌最为强势的细分领域，帝豪家族攀上了一个令人惊叹的高度。
这场“胜利”是非常难得的，众所周知，长久以来，中国的A级轿车市场一直被合资品牌垄断，自主品牌中唯有帝豪轿车能挤进销量榜前十，自2009年上市以来，帝豪轿车连续10年蝉联自主品牌A级车销量冠军；截至2022年11月，帝豪轿车累计95个月位列中国品牌A级轿车销量第一。
这不仅仅是帝豪这一台车的成功，也是自主品牌突破合资品牌封锁的一次成功，为了满足更多用户的多元化需求，也为了进一步扩大战果，帝豪慢慢形成了家族化矩阵，从单一轿车演变成了轿车+SUV，从传统燃油车演变成了燃油车+纯电动车+插电混动车型+甲醇汽车，形成了以轿车为主导的、A级车市场中覆盖最广、品类最齐全的家族谱系。
伴随着帝豪家族的成型，其整体销量规模也加速提升，从2009年帝豪轿车正式上市至今，仅用了13年时间，就达成了累销360万辆的成绩，这是自主品牌中尚无人可以复制的，而值得注意的是，站在这个新高度上，帝豪家族正在向合资阵营发起新一轮攻势。
帝豪家族的制胜秘诀：用户洞察+全球品质
作为自主品牌中独一无二的样本，研究帝豪家族的成功秘笈，对于整个自主品牌的向上突破都很有借鉴意义，而回顾帝豪家族的发展能够发现，其制胜秘诀其实并不复杂，就是精准的用户洞察+全球化的产品品质。
先来看精准的用户洞察，“以用户为中心”是吉利汽车的企业理念，也是其在打造帝豪家族时一直贯彻的准则，而且吉利的“以用户为中心”具有一定的超前性，是其对用户需求的前瞻洞察，这一点在帝豪轿车的4次迭代中就能明显感受出来。
第1代帝豪诞生时，其他自主轿车还走地质低价的路线，而帝豪则敏锐洞察到了用户对“安全”的越发重视，所以以安全品质为核心，打造出了荣获C-NCAP五星评价的帝豪；第2代帝豪抓住了用户对“健康”的需求，通过内饰用料、健康配置，成为第一个获得C-ECAP白金评价的车型；第3代帝豪率先开启了智能化转型，7英寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达等配置，让入门家轿也充满科技感；第4代帝豪切换至BMA架构，有了全面进阶，成为自主A级车的综合实力天花板。
每一代产品都走在用户需求前面半步，永远带给用户超越预期的产品体验，这就是帝豪长盛不衰的原因，也是“最懂国人的中国家轿”背后的内涵。
再来看全球化的产品品质，能洞察用户的需求，和打造出产品品质出众的产品是两回事，后者更需要企业拥有强大的制造实力，而这也正是吉利汽车一直坚守的，从精品车时代到架构造车时代，吉利的进化有目共睹。
尤其是切换至架构造车时代，第4代帝豪不仅有着BMA架构的好底子，更全程采用了全球标准打造，与全球顶级供应商合作，在选材、用料、工艺、品质上都走在行业前沿。同时，第4代帝豪还拥有严苛的验证体系，其在研发过程中历经四大全球化试验验证，各种测试里程高达517万公里，而且每辆车下线前，都要经历101分严苛品控管理，包括利奇马台风级淋雨检测、超25种动态路况测试等工序，确保整车品质零缺陷。
可以说，帝豪家族的成功不是一朝一夕的，而是吉利几十年造车底蕴和坚持正向研发带来的，这也说明，想在高度内卷的中国汽车市场取得突破，没有捷径可走。
加速转向电气化，帝豪家族开启新攻势
站在累销360万辆的新高度上，帝豪家族未来将走向何方？从产品规划来看，其未来发展主题将是电气化转型。
今年，帝豪家族先后推出了第4代帝豪甲醇电混车型和帝豪L Hi·P(配置|询价)超级电混车型，加速转型电气化，而考虑帝豪家族堪称行业中最完善的新能源技术路线产品布局能够看出，帝豪家族的电气化转型“野心”不小。
走量的目标更多要靠帝豪L Hi·P超级电混车型来实现，从去年下半年开始，中国新能源车市场迎来了一波爆发式增长，其中插混市场的增长速度更超过了纯电动车市场，乘联会数据显示，今年前10个月，PHEV车型销量同比增速高达178%，几乎是纯电动车增速（92%）的两倍，足见PHEV细分市场的潜力。
而A级轿车市场又是PHEV车型最为重要的细分市场之一，所以帝豪L Hi·P超级电混车型将成为吉利在A级车市场，加速对合资替代的又一利器，而且该车呈现出的竞争力非常可观，也受到了市场的广泛关注。
自4月26日开启发售，到6月26日首批交付仪式，该车两个月时间就获得了3万台+的订单，交付后的终端用户反馈和订单情况也均表现良好，虽然不可避免的受到了疫情影响，但未来表现可期。
第4代帝豪甲醇电混车型则肩负着开拓全新细分市场的任务，吉利是国内甲醇汽车领域布局最早、研究最深的车企，自2005年研发第一代甲醇技术至今，吉利已经深耕甲醇市场17年，成为甲醇汽车领域的“开拓者”。
今年发布的第4代帝豪甲醇电混车型，搭载了全球首个醇电混动系统，实测百公里醇耗仅7.7L，相当于油耗2.9L，每公里出行成本仅0.24元，碳排放比传统燃油车减少了约42%。
产品多、覆盖广、攻势强，帝豪家族的电气化转型颇具威势，反观合资品牌，它们在新能源车领域的布局普遍较慢，尤其是在A级轿车市场，基本还没有什么像样的产品，所以帝豪家族此时加大攻势，无疑将对合资竞品带来更大的压力，而且帝豪家族的电气化转型还将继续加速，在这样的攻势下，相信帝豪家族会取得更令人惊喜的突破。