就在这短短的两三年内，比亚迪让我们看到了“技术为王，创新为本”这八个字的力量，从DM-i的诞生到车型热销、刀片电池的应用到远销海外大获好评等，比亚迪在新能源这条路上一路领跑，让中国品牌走向世界，成为又一张走向世界的“中国名片”。
在今年一开年，比亚迪又给大家带来了新的科技，今年1月仰望品牌正式发布易四方技术平台，并亮相平台下首款量产车仰望U8，那时又是引起一阵轰动。而日前仰望品牌再度对易四方技术平台的底层技术逻辑进行全面解读，让其技术特性更为具象清晰。简单总结就是：“既要极致驾控，“野”要极致安全”。事不宜迟，马上跟老司机来读懂它。
先来讲讲什么是易四方，易四方技术平台是主是以四电机独立驱动为核心的动力系统，这就完全改变了以往燃油车的动力系统。在四个轮边电机的架构下，易四方技术平台可以对四个车轮进行单独控制，并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，针对不同场景为四个轮边电机提供数据支持，让车子的安全性、动力能力等等都得到质的飞跃。
“易四方”技术平台整体包含前后桥各两台驱动电机、“易四方”专用刀片电池以及中央控制器。驱动电机采用了扁线绕组，并配备直喷式转子油冷技术，单个电机的峰值功率为220-240千瓦，峰值扭矩则为320-420牛·米，最高转速可以达到20500转/分。按照官方说法，四台驱动电机组合在一起，可以获得超1100马力（810千瓦）的最大功率。标配的800V高压SiC电控，已经证明自身具备极致性能和极致驾控的实力。
说得好像很抽象，有没有通俗易懂点的讲法呢？马上安排！这个易四方平台有能力可以轻松解决用户日常出行遇到的实际安全问题，下面就举一些例子说明。
比如你周末出去浪、逢年过节回农村老家，走到一些狭窄道路、乡村小道中间时发现无法会车，大家都不方便倒车的时候，易四方的四电机驱动技术就可以上阵了。它能给让车子实现原地掉头，这也是易四方的核心功能亮点之一。通过摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，让左右两侧车轮实现反向转动，这就可以避免双车互不相让的尴尬境地及剐蹭风险，不过一旦你掉头了，其实也就是你作出了礼让了，所以在精神层面上，你赢了。
当遇到窄弯道、90度直角弯的时候，车辆能够同向转动两侧车轮，通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，小轿车能一把过的狭窄弯道，易四方也可以让车辆通过。
万一那么不幸，遇到高速爆胎的话，正常情况车辆都会失去动态平衡从而引起事故，而易四方技术平台能够在车辆120km/h发生单轮爆胎后，通过高频、持续的四轮扭矩调整，让其他三个驱动轮保持抓地力，以此避免车身姿态失控，即便单轮爆胎后，车辆也可稳定可控地停下，从而最大限度避免二次事故的发生，老司机觉得这个场景应用是最值得点赞的。
当然了，得益于车辆全面的防护能力，易四方平台在极端场景下也能保证驾驶者顺利脱困。硬派越野的标志之一就是沙漠冲坡，易四方借助四电机系统超强的动力，能让 U8 在沙漠中降低翻车陷车的几率，完成干拔冲坡挑战。
在北方的冬季冰雪环境下，易四方技术平台能精准计算并充分利用地面最佳附着力，使仰望 U8 冰雪定圆极限车速提升 10%，零百加速达行业领先水平，起步不打滑。
而在技术沟通会上，仰望方面表示U8的核心零部件防护能力达到了IP68级别，涉水深度为1米。所以即便遇到台风、大暴雨、城市内涝等情况，车主都可以放心通过城市涉水路段。
更有意思的是，当车辆不慎误入深水时，用户还能选择激活应急浮水模式，这个模式是通过四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，实现水中前进/后退、转向/调头来脱离险情。但要注意的是，这项功能只能在短时间内获得漂浮脱困能力，因为车辆还是会渗水的，所以你就不要把它想象成那种“水陆两栖”的产品了。而仰望品牌也建议，使用该功能时不要在水中长时间停留，必要时还是得弃车逃生。
老司机辣评：未来，易四方技术平台将率先出现在新能源硬派越野仰望 U8、纯电动性能超跑仰望 U9 两款车型上，并且都是标配的，以后会尝试应用到更多市场主流车型中，利用四电机技术为用户带来创新的驾乘体验，赶紧赚钱吧老铁们。