上周，懂哥写了一篇关于威马降薪，取消年终奖的文章。标题为《全员降薪取消年终奖！威马巨额亏损，要凉了？》，感兴趣的朋友可以往前翻翻。这周又有一家新势力造车倒下了。
12月7日，自游家品牌发布《致NV用户的一封信》称，“由于我们自身的原因，NV在短期内无法交付，已经下订单的用户将在48小时内得到全额退款”。
与威马品牌由盛转衰的轨迹不同的是，自游家是“没有开始就结束了”，新车都还没来得及交付给用户，就宣布凉凉。
针对已预订用户，自游家品牌这边也算有诚意。将为订车客户在48小时内全额退款，并将为这些车主准备一台NV车模，并补偿200元星巴克消费卡。自游家NV(配置|询价)的订金为1000元，目前拥有超2.4万的准车主用户计算，自游家将要退款超2000万元，这对于初创企业属实不是一笔小数目。
超过2.4万的用户下定这台车，这对于一台全新品牌来说绝对不算少。我相信很多准车主用户，看重的不是这款车的产品力表现，而是相信自游家的创始人李一男的造车实力。
自游家创始人李一男，曾担任过华为副总裁，而后创立了小牛电动车，到现在的自游家汽车品牌，履历上已是相当优秀，这也是准车主用户选择下定自游家很重要的一个原因。但对于造汽车，李一男终究还是个“新手”。
自游家NV作为品牌旗下的首款车型，上市之初就显得比较平庸。就产品力而言，基本毫无亮点，纯电长续航版本CLTC仅仅只有560公里，同时车内空间表现也不大，除了一味去打造露营车设以外，其他方面并没有什么谈资。在当下越来越“卷”的新势力造车行业里，这台自游家NV显得有些格格不入。
要是放在几年前，国内新能源市场还没发展起来的时候，卖卖品牌理念，好好做营销，这台车或许能卖得不错。毕竟早些年新能源车选择面少，自游家NV的硬件规格放在2019、2020年上市的话，还是比较有优势的。但就目前新能源车百花齐放的年代，同价位车型选择太多。
但话说回来，产品力表现不佳，倒不是导致自游家NV难产的主要原因。主要原因是自游家NV没有生产资质。在生产方面，自游家与小鹏、蔚来等新势力车企一样，采用了代工生产的方式进行造车。
但自游家背后的生产厂家大乘汽车，自2020年开始就因经营问题一度陷入了停工停产的境地。按照《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》，若新能源汽车生产企业停止生产超24个月，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。
换句话说，如今想要再次复工复产，还需要通过工信部对造车资质进行重新审核。还没等到大乘汽车资质未过审，自游家NV就开了上市发布会，新车无法如期交付或许早已成为事实。显然，自游家在生产资质这一环上，被卡脖子了。
那么，你们有什么想对自游家NV说的，欢迎在评论区上告诉我你的想法。