新能源车销售量再好，除开看集成ic的面色，还得看电瓶的面色。集成ic是智能化之核，充电电池是终续航力的心。谈芯能够害怕，谈充电电池一样能够引人注意，终归续航力是一个确实的指标值。就在赣锋锂业与比亚迪汽车就“钠”与“刀头”进行对战之时，康佳给电池行业资金投入“定时炸弹”，公布新充电电池——4680原形充电电池，储存量超目前5倍，成本费降50%，在数据信息的一增一减中间，康佳好像想起了电池行业影响力，这时，大家好像可以说：“不必窝里斗，赣锋锂业与比亚迪汽车请互相照顾！”最后，康佳的敌人会是谁呢？
特斯拉汽车这方面猪肉松下想私吞？
迫不得已认可，特斯拉汽车是各种充电电池公司看准的主要总体目标。康佳的放手一搏能否给自己争夺到充足的筹码分布？回答不知道的。
大家都了解，充电电池要兼顾安全性与特性，接纳了特斯拉汽车激进派的4680，能不能承受住“安全系数”的磨练，是康佳遭遇的主要难点。
一般状况下，成本费与安全性中间有一定的关联，例如磷酸铁锂电池与三元高镍。但特斯拉汽车既要想成本费，又要想安全性。
依据埃隆马斯克囗述，4680配搭全新升级的车体构架，总体构造减脂10%，少使用370好几个元器件，且还能提高14%里程数，而那样的车系问世也不会超出2.5万美元（折合RMB16万）。Model 3(配备|询价采购)连续减价早已对许多 汽油车造成威胁，不会太难推断，当配搭4680的Model车系问世，可能点燃又一轮以旧换新新能源技术热潮。
不论是谁做为特斯拉汽车的合作方，都是会吃饱了，康佳当然也想分多得一杯羹，乃至想私吞。
但是，鱼与熊掌不能兼顾，将特性与控制成本做为总体目标，充电电池安全性的资金投入便会相对应降低。4680所选用的三元锂电，起火难题一直沒有很好的处理，对于在此，康佳没做表述，终究义务才是汽车企业，做为合作方，康佳只要吃荤喝汤水。
借势营销施加压力，康佳好方式！
项庄舞剑，意在沛公。
在锂电行业，赣锋锂业和比亚迪汽车步步紧逼让销售市场布局一变再变，磷酸铁锂电池和刀头电池组的廉价早已让很多汽车企业变心，赣锋锂业的钠也是具有优良的市场前景，康佳务必作出更改，而4680原形充电电池，是康佳最好是的突破点。
最重要的是，有特斯拉汽车付钱。
与特斯拉汽车这个互联网巨头相对高度捆缚，是康佳的好准备。假若配搭4680的新能源车要点爆销售市场，康佳受益匪浅。倘若不可以，按照特斯拉汽车销售市场剂量，也不会沒有销售市场。对特斯拉汽车的倚重藏于“暗牌”，一样是康佳的“谋略”。
销售市场方面，磷酸铁锂电池短时间虽然能够获得比较大市场份额，但要了解，其没法进行取代汽油车的重任，而价钱要素也牵制着充电电池迭代更新，高价位性能卓越充电电池融合的汽车价格早已接近乃至高过汽油车，显而易见不宜营销推广。
从某种意义而言，4680低成本，特性高过当今充电电池，是新能源车迭代更新的最好“灵丹妙药”。
但是，现阶段除开康佳，韩LG也在下手合理布局4680生产流水线，显而易见，4680早已被很多流行生产商界定为“新一代”。
康佳的合理布局很深，旗盘非常大，足够见其欲望。
预防特斯拉汽车，康佳的敌人不容易！
但是，安身于大佬屋檐下，恐有被吞食的风险性，也许康佳真真正正的敌人并不是同行，只是特斯拉汽车。
早在2021年1月，特斯拉汽车就早已逐渐自己生产制造4680充电电池，虽然车辆生产加工有上万件零部件，但针对新能源汽车企来讲，汽车电瓶事关存亡，交给经销商彻底是无奈之举，而现如今，已变成 全球首富的埃隆马斯克基本上能够开天辟地，充电电池还会继续交给他人手上吗？
特斯拉汽车和康佳并并不像iPhone和高通芯片，4680原形充电电池的理念本就由特斯拉汽车明确提出，现如今的康佳也罢，LG也好，只不过是受制于车辆生产能力，临时接到充电电池加工的棒子，而当条件成熟以后，Model系列产品汽车电瓶全自产自销也不是沒有很有可能。
康佳首席总裁津贺一宏曾言而有信地说，特斯拉汽车自产自销4680并不代表将变成 竞争者。但真相正是如此吗？真的回答究竟是什么？（创作者：徕卡双摄君）