新能源汽车补贴要没了。
当笔者还在长久地反复横跳纠结于“新能源还是燃油车，这是个问题”的选择中时，新能源补贴的退场预告，让笔者不禁再次为新能源汽车捏一把汗，同时暗自在新能源汽车的天平一端取下一个砝码。
道理，消费者都懂；现实，消费者无可奈何。
对于造新能源汽车的品牌来说，技术、动力、科技，天花乱坠，普通人认为晦涩难懂的专业术语全被品牌们一股脑堆放在桌面上。对于消费者来说，技术孰优孰劣、水平孰高孰低、争论孰是孰非，充其量是外界影响因素。
换句话来说，我们最在乎的先进不先进，我们在乎的是好不好开。
我们需要的新能源汽车，是安全的、跑得起来的、跑得远的、省油的，在此基础上，最好能再展现出几点远超我们预期的品质。如此一来，当我们评定它物有所值甚至物超所值的时候，将其纳入考虑范围，并不是不可能的。
无奈，市面上的新能源汽车大部分治不好我们的新能源焦虑。
令人庆幸的是，星越L增程电动版出现了。
来讲点实际的、接地气的、我们能感受到的
星越L增程电动版，全称星越L Hi·P(配置|询价)雷神增程电动SUV。这是吉利品牌首款基于“e-CMA”智能超电架构打造而来的“雷神增程电动车”，拥有纯电、混电、增程电三大电动技术。直白理解的话，拥有一台星越L增程电动版，相当于同时拥有了纯电、混电、增程电三种驱动模式。
曾经被增程与DHT技术之争夹击得摸不着头脑的消费者，面对星越L增程电动版满汉全席式的驱动模式，首先，选择困难症焦虑便能被缓解。
至此，星越L增程电动版便已初步展现出以用户为导向的产品逻辑。
从宏观的方面来讲，它拥有城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电四大电动属性，几乎涵盖了一辆新能源汽车所有常见的用车场景。全能型用途的背后，依旧离不开吉利以用户体验为中心的造车思维。
首先，要解决用户的里程焦虑。续航是新能源汽车的核心要害，相信愿意选则一款续航小气的新能源汽车的消费者，仍占少数。
星越L增程电动版续航里程达到1250km（WLTC工况），拥有行业最长增程续航里程，远超同级别对手。1250km，意味着在满能、正常驾驶的情况下，可以续航42天；42天，意味着用户无需每日伴着里程焦虑坐进车内。
同时，在纯电状态下，星越L增程电动版41.2kWh的CTP平板电池，也能够实现205km（WLTC工况）的续航里程，对于需要通勤的上班族来说，每周的上下班便无需担忧续航里程问题。
除了纯电与增程，插电混动模式下，得益于吉利品牌研发的3挡“变频电驱DHT Pro”以及能量管理技术，星越L增程电动版也能够实现最高1300km（WLTC工况）的电混综合续航。
其次，要解决用户的补能焦虑。充电桩普及指日可待，可现下补能问题仍有待解决。
针对此，星越L增程电动版标配至高85kW直流快充，快充30%—80%仅需27分钟。对于6.6kW家用慢充模式来说，用户可以设置预约充电，整车在充分利用波谷充电的基础上，让用户的生活无需围着为汽车充电打转。
另外，要解决用户的能耗焦虑。即使是新能源汽车，如果不能对能量充分利用，那么一切的长续航和快补能都是耍流氓。
星越L增程电动版考虑到了这一点，配备了许多人性化且贴心的功能。
例如，综合里程保护，让整车在剩余燃油及电量达到设置保护的里程的情况下，自动停止对外放电；
例如，预测能量管理，通过开启导航智能化判断全里程拥堵路段，早做准备、提前储电，对油电利用比例进行合理规划，每100km可以省下3.3度电。
电与油，都要省着用，让用户开得省心。
最后，重中之重，解决用户的安全焦虑。新能源汽车起火年年有，辟谣、解释听了许多，正名、证明也见了不少。但对用户来说，安全问题必须解决在发生前，才算是真正的解决。
为了避免亡羊之后再补牢、对安全防线严防死守，星越L增程电动版对电池进行了360度全方位潜艇级安全防护，包括但不限于防刮擦能力提高30%、每平方厘米能承受10吨以上压力的超高强度电池护板，拥有17个固定点的潜艇级田字形电池框架，具备IP68级别防水性能、采用高安全性阻燃材料和热失控防控技术的“无明火”安全电池……
星越L增程电动版在乎的并不是技术路线之争，而是从续航、补能、省能、安全四大维度，为用户体验服务、对用户体验负责。
“老百姓买得起的好车”
“老百姓买得起的好车”，是李书福的初心，也是至今吉利品牌仍在贯彻的理念。
在星越L增程电动版身上，我们仍能明显地见到吉利品牌对这句话的诠释。
如今，品牌的新能源旗舰产品大多处在30—40万元的价格区间。抛开品牌溢价、造车成本、市场环境等诸多因素的影响，对于消费者来说，新能源汽车正在变成我们咬咬牙、跺跺脚、勒紧裤腰带都买不起的样子。
正是因为价格因素，新能源汽车补贴的退场，才会如此揪消费者的心。
而星越L增程电动版的价格相较之下，并不高高在上，两款车型综合补贴后售价分别为23.97万元与25.37万元。
当然，价廉的前提是物美，物超所值的中心仍然在“物”。
除了上述提到的对于用户体验的负责和用户焦虑的破解外，星越L增程电动版也从其他方面在为自己加码。
整车在e-CMA架构扎实的底盘性能的基础上，经过中欧联合专业底盘调校，拥有精准的先行操控和舒适平稳的驾乘感受。其35.8米的百零制动距离，更是展现出领先同级、超越“上”级的性能。
提到舒适，星越L增程电动版整车90%以上用声学材料覆盖，对9大关键增程器NVH和7大关键电驱NVH进行优化，车内噪音最高仅有64分贝，优越的静谧性不仅带来媲美纯电的驾驶体验，也拔高了车内人员的乘坐舒适度。
包括焦糖棕Nappa头层真皮座椅、细腻的磨砂灰车身、含有高通骁龙8155旗舰机芯片的智能数字座舱，星越L增程电动版的打造几乎面面俱到。
畅快的驾控、极高的舒适度、丰富高级的配置，当了解了这些之后，再回过头去看星越L增程电动版的价格，“买得起”与“好车”，它都做到了。
写在最后
选择困难的背后是左右为难，左右为难的背后是产品力不足。
新能源汽车在国内市场耕耘至今，赞美不在少，批驳亦很多。当拨开了新能源汽车的外壳之后，许多品牌竞相倾轧、疯狂堆料、置消费者核心需求于不顾的吃相，让我们着实难以心甘情愿咽下新能源汽车这口饭。
难以和解。
可买得起、好开的星越L增程电动版，或许能让我们和新能源汽车稍作和解。
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