前言：起起落落，不仅威马沒有挨打趴着，拥有 浓厚传统式汽车企业工作经历的沈晖自己，那份难能可贵的信心和高傲整体也依然仍在。依靠M7的公布，沈晖口直心快，“2022年威马将重返造车新势力第一势力”。
“Hello小伙伴们好，我是威马汽车Freeman”，“下面将由公司的设计方案经理，Sam来给各位做进一步详细介绍”……
10月22日晚，上海青浦区的威马办公楼内，威马集团旗下第一款智能化纯电动轿车——威马M7迈入先发现身。
素来对新造车极其关心的乐逗车辆，也全过程观查了公布。
不得不承认，同2018年在上海外滩高姿态举行的那一场，“Always On杀伤力覺醒”威马汽车产品战略新品发布会，暨威马第一款批量生产车系EX5(配备|询价采购)发售对比，今朝确实不一样以往。
不但新品发布会的规格型号和气势大大的“出现缩水”，金融市场和造车新势力的总体境遇，也趋向潮汐褪掉。
但好赖该来的還是来啦，且通过这一场新品发布会威马向外部传送出了清楚数据信号：
沈晖的自信心仍在，威马的理想未变。
大环境这般，威马又沒有像蔚来汽车晓亮理想化那般取得成功发售，就连先前朝思暮想要想登录新三板的方案，也因现行政策调节遭遇抛锚。
新品发布会的场所及经营规模，小点儿就小点儿吧。
沈晖＝Freeman，孙震＝Sam
仅仅令人深感不适感的是，作为一家“地地道道”的当地初创汽车企业，威马汽车创办人沈晖自己及设计方案担当起孙震老先生，本来也全是皮肤偏黄，我们中国人，新品发布会举行的场所也是中国，朝向的当场观众席及网上观众，基本上也全是人所共知中国人顾客……
为什么沈晖每一次登场开展简单自我介绍的情况下，都见怪不怪的避开中文名字沈晖，只是选择用英文名字Freeman自称为？
是Freeman听着更高端大气一些，或是沈晖这一名称不足空气超好听？！
沈晖自身素来好这一口就很少讲了，连详细介绍他的朋友孙震上台讲话的情况下，也立即忽视孙震这一中文名字，一口一个Sam。
实际上，称呼上放中文名字或是英文名字，仅仅一个较小的关键点，也是沈晖们的随意，终究他的英文名Freeman（自由民）的简单含意，自身就意味着着随意。
但作为观众和吃瓜群众，收看新品发布会的情况下第一形象化体会，并难受。挺怪怪的的。
毫无疑问，以往较长一段时间至今，不要说大美女尸体了，就算是新汽车商品取名，全部英文名字，或是英语字母 数据的方式，给人的直接印像会“高端大气”许多。某种程度上，English＝高端大气。
但这些全是以前。时期早发生变化，新国潮品牌，品质生活近几年来日趋变成了新气象。
这年代，不要说许多海外汽车企业的大BOSS，及领事部工作人员，都广泛习惯性取个中文名字对外开放沟通交流和信息传递了，就连汽车企业的新汽车取名，也席卷了一股“汉语取名”的最炫民族风。
一句话，放进以往Freeman，Sam听着也许还挺高端大气，但放进今日确实不咋地。比不上沈晖，孙震听着当然舒适。
M7智能化耍酷，全情景无人驾驶并不是吹的
返回商品自身。
此次威马展示出的第一款小汽车商品——M7，从生产厂家对其市场定位就可以看出，和许多新力量造成公司相近，威马在M7这个小汽车旗舰级上，主推的依然是“信息科技牌”。
依照时下业内常见的的共识，现阶段智能驾驶上所可以想起和使用的智能情景，只不过分成两类：智能座舱，智能化（全自动）安全驾驶。
智能座舱就很少讲了。
这年代不但新力量做的非常好，各种各样大屏幕智能化互动，不但看见非常忽悠人，许多是用起來也肯定很炫很便捷；
传统式汽车企业里边包含北京长安，上汽汽车，车风，广州丰田，比亚迪汽车，好意头等，也都做的越变越好了。
因此某种程度上，智能驾驶发展趋势到今日，随着着移动互联的加快与车结合，车截智能网联，特别是在智能化互动，智能座舱这一层面，出色的新力量和传统式汽车企业，都己经过去了分数线。
只不过你们家保证了80分，95分，他们家是八十分，80分。
智能化（全自动）安全驾驶的层面，早已变成了多方争相争夺的跑道主阵地。
特别是在针对威马那样的造车新势力来讲，要想再次打信息科技牌，上边提到的智能座舱早已沒有太高的专业性了，能否塑造技术性标识，占领技术性堡垒，就看哪家的智能化无人驾驶做的等级高些，感受更强。
因此，威马M7使出的死穴便是——优化系统，硬件配置放满！
手机软件方面做的如何，如今空口无凭新汽车得2022年才发售，那时候实际感受怎么样一试架便知；眼底下极具感染力的只不过便是硬件配置方面了，谁用的料更足堆的更猛。
从硬件配置上看来，威马M7配置32颗顶尖的无人驾驶认知硬件配置，在其中有3个独立调焦超视距毫米波雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，7个800万象素超监控摄像头，4个环顾监控摄像头，及其1个单独高精精准定位控制模块。
依照沈晖的观点，硬件配置放满的M7将有着360°多方位结合认知互联网，在繁杂光源，繁杂实时路况，繁杂气温等苛刻标准下，其智能化（全自动）安全驾驶的工作能力领跑平级。
乐逗观查：
“智能化纯电动车如同踢球，如今前半场头15分鐘也没有打过，谁胜谁负还不知道。”
虽然以往这2年，在业内许多 人来看，同陆续进行发售的蔚来汽车，晓亮，理想化等新造车第一梯队对比，以前也与蔚来汽车，晓亮并排位居新造车前三甲的威马，“有一些脱队了”。
但沈晖对于此事深不以为意。
依靠M7公布的机遇，沈晖乃至口直心快地表明，“2022年威马将重返造车新势力第一势力”。
显而易见，经历时间的打磨抛光和金融市场的惨忍磨练，不仅威马沒有挨打趴着，拥有 浓厚传统式汽车企业工作经验的沈晖自己，那份难能可贵的信心和高傲整体也依然仍在。
自然，现阶段Freeman在直面摄像镜头和接纳外部访谈时，对比两年前，是多少也或是收敛性了一些，沒有当初那类“豪情万丈”，“这里的全是差劲”的超逸霸气侧漏。
无论咋说，这也是好事儿，表明沈晖和威马都更为完善稳定了。
既然这样，那不从今以后再开见面会的情况下，妨常用沈晖这一大伙儿听了更了解，也更舒适和还低调的中文名字吧。