电动车跑高速的电费高达0.5元/公里，几乎和燃油车持平，这是我的一次亲身经历。
11月初，我体验过某品牌电动网约车（紧凑型轿车），起始剩余续航124公里，经历60公里高速后，用国家电网快充（2.03元/kWh）充电30元，剩余续航再次显示124公里，每公里电费刚好0.5元。要知道，燃油紧凑型轿车高速油耗多在5-7升/100公里，当前北京92号油约8元/升，每公里油费0.4~0.56元，和电动车费用几乎持平。
如此高的用电费用，电动车并没有真正减轻车主的负担。
大多数电动车型，对外宣称的百公里电耗在15kWh左右，水分很大，它们的实际电耗到底是多少？近日，某汽车网站做了冬季测试，测试了39款纯电动车，得出如下结论：100km/h工况下，紧凑型车平均百公里电耗21.6kWh，中型车22.1kWh，中大型及以上24.2kWh。即便在最省电的30km/h工况下，平均百公里电耗也超过15kWh。
由于电动车的官方电耗水分大，导致它们的实际续航缩水严重，在39款电动车，有四款车型的续航达成率不足65%，最低仅为57.8%，把它们整理出来，供电动准车主们选购时避坑。
零跑C01(配置|询价)，续航达成率63.7%
参与测试的车型为零跑C01四驱双电机版，售价25.18万元，长宽高5050*1902*1509mm，轴距2930mm，中大型轿车。
它官方百公里综合电耗16.5kWh，实测低速百公里电耗22.6kWh，中速20.2kWh，高速25.1kWh。如果快充的电费按2元/kWh计算，每公里低速电费0.45元，中速电费0.40元，高速电费0.50元。
零跑C01的CLTC纯电续航630km版本，在气温8-10摄氏度环境下，实际续航仅401.3km。从续航达成率63.7%计算可知，CLTC纯电续航525km版续航可达成334.4km，CLTC纯电续航606km版续航可达成386.0km，CLTC纯电续航717km版续航可达成456.7km。
沃尔沃C40(配置|询价)，续航达成率60.2%
参与测试的车型为沃尔沃C40长续航版，售价30.9万元，长宽高4440*1873*1591mm，轴距2702mm，SUV跨界车。
它官方百公里综合电耗13.8kWh，实测低速百公里电耗19kWh，中速19.7kWh，高速24.7kWh。如果快充的电费按2元/kWh计算，每公里低速电费0.36元，中速电费0.4元，高速电费0.5元。
沃尔沃C40的CLTC纯电续航550km版本，在气温8-10摄氏度环境下，实际续航仅330.9km。从续航达成率60.2%计算可知，CLTC纯电续航530km版续航可达成319.1km。
极狐阿尔法S(配置|询价)，续航达成率59.3%
参与测试的车型为极狐阿尔法S HI高阶版，售价42.99万元，长宽高4980*1960*1599mm，轴距2915mm，中大型轿车。
它官方百公里综合电耗16.6kWh，实测低速百公里电耗24.1kWh，中速23.8kWh，高速27.8kWh。如果快充的电费按2元/kWh计算，每公里低速电费0.48元，中速电费0.47元，高速电费0.56元。
极狐阿尔法S的NEDC纯电续航500km版本，在气温8-10摄氏度环境下，实际续航仅296.7km。从续航达成率59.3%计算可知，NEDC纯电续航525km版续航可达成311.3km，NEDC纯电续航603km版续航可达成357.6km，NEDC纯电续航708km版续航可达成419.8km。
埃安AION Y，续航达成率57.8%
参与测试的车型为埃安AION Y Plus 80智驾版，售价17.98万元，长宽高4535*1870*1650mm，轴距2750mm，紧凑型SUV。
它官方百公里综合电耗13.8kWh，实测低速百公里电耗21.7kWh，中速20.7kWh，高速23kWh。如果快充的电费按2元/kWh计算，每公里低速电费0.44元，中速电费0.42元，高速电费0.46元。
埃安AION Y的CLTC纯电续航610km版本，在气温8-10摄氏度环境下，实际续航仅352.8km。从续航达成率57.8%计算可知，CLTC纯电续航510km版续航可达成294.8km。
在气温8-10摄氏度并不太低的情况下，以上四款车型的续航达成率就如此之差，当气温低至0摄氏度以下时，续航表现自然会更差，建议消费者在选购时要慎重。
写在最后
实际上，电动车和插电混动/增程式车型，目前也主要在南方地区（秦岭淮河线以南）销售。
目前，国内销量最高的两个新能源品牌分别是比亚迪和埃安。从比亚迪10月份全国上牌数据看出，上牌量前10的城市中，仅有西安和北京，两者的销量在前10名中总占比仅14.2%，粗略估计，超过80%的比亚迪车型在南方销售；埃安则更为夸张，它的销量前10的城市，没有一个在北方。
所以，目前新能源车还是专属于南方用户的狂欢，并没有实质性的渗透到北方来。其中的主要原因，大概率就是电池冬季表现差，无法让北方用户打消续航焦虑，尤其是本文中四款续航达成率最差的四款车型，让北方用户更不放心。
北方用户如果想买新能源车，倒可以去选择油电强混车型中的小电池版（非插电混动版），比如，魏牌玛奇朵/拿铁DHT，丰田卡罗拉/雷凌混动之类。在购车成本增加不太多的情况下，获取到新能源车的体验。