作者 | 雷磊
主编 | 赵文华
新能源就像个照妖镜，一不注意就会揪出某些怪相来。
继恒大、威马相继爆雷后，牛创新能源就抛来了一颗硕大的瓜——首款新车自游家NV(配置|询价)刚刚上市两个月，就被传出要倒闭了。
原消息是这样的：牛创老板做出决策，公司关门，人员遣散，各部门只保留个别员工处理后事。
没过多久，牛创又出来辟谣了，称消息不属实。这事儿就蹊跷了，真相如何呢？根据笔者前期的摸底，发现了几条重要线索。
牛创与代工的大乘，两家都是无证上岗
此事的源头为“自游家NV未获得工信部认证”。也就是说，自游家NV原本想先上车后补票，但因为没补上，这款车现在成了“黑户”。
这又牵扯出另一个核心问题，那就是牛创新能源还没有拿到生产资质。
当然，如果为牛创代工的大乘汽车如果有新能源生产资质也没问题，当初零跑也是后补的“准生证”，并且自游家NV屁股后面贴的是大乘汽车的标，但问题是大乘汽车也没有拿到新能源的生产资质。其实，牛创最早想由北汽新能源常州工厂代工，因为北汽肯定有资质，但后来双方没谈成转成由大乘汽车代工。
那大乘汽车为何也是无证上岗呢？这是因为工信部规定，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。这其中就包括了已经停产许多的大乘汽车。换句话说，大乘汽车如果想继续开工造车，就得接受重新审核。现在来看，大乘汽车当初应该是想打个时间差，但结果未遂其愿。
有意思的是，就在牛创被曝面临倒闭时，大乘汽车的厂门口的立标从牛创换成了大乘汽车。
企查查显示，牛创新能源开始转让商标
在听闻“牛创倒闭”的消息后，笔者去了当地的牛创经销店，销售否认了这件事，但问及什么时候能量产交车，销售表示“不知道具体时间”，问及什么时候有试驾车时，销售说“要上路试驾，行等到明年了”。随后，笔者又询问了牛创相关工作人员，得到的回复是“不信谣不传谣”，但起码他并没有坚决否认这件事。
巧合的是，笔者通过企查查看到，牛创新能源已经开始转让自游家的商标。时间是9月6日，目前显示为“商标转让核准证明发送已结束”。也就是说，牛创新能源现在不仅没有找到一家有资质的代工厂，连商标都已经开始转让了。
并且，到现在为止，牛创以及NIUTRON的商标都未注册成功。
看到这消息，不知当初那些被牛创创始人李一男华丽丽的履历所迷惑，吹捧自游家NV的人会不会觉得草率了。
就算拿到“准生证”，产品也让人头大
关于自游家这款车，此前上市的时候，笔者就说过它就是一个“拼接怪物”，前脸长得很像路虎卫士，特别是车灯完全就是山寨。
实车更让人头大。整车布局极不合理，比如它把空间全部给了后备箱，导致一款4.9米的车居然没有宽敞的第二排。请问这是哪门子逻辑？
品控基本上不存在，漆面褶皱肉眼可见。别说十万块的车，就连现在一万块的摩托车，漆面做工都比它强。
你以为这就完了？并没有。比如下面这张图，图片为方向盘后转向灯拨杆的位置，明显是因为模具粗糟导致产品接缝不齐。
拉开车门后，第一感觉就是浓浓熟悉感，方向盘造型和特斯拉、蔚来相似。中间气囊外壳材料还是硬塑料，同样带着塑料味的还有电动车的三件套（液晶屏+中控屏+全景天窗）。中央墓碑屏分辨率极差，使用手机摄像头拍照时，还会出现屏闪。就这样的水平，你还好意思问它配的是什么芯片吗？
动力可能是自游家最闪亮的点了，因为它用的这套1.5T增程系统和岚图FREE(配置|询价)和问界M5(配置|询价)是同款，就是赛力斯的那一套增程系统。不过，从品控就可以推测，自游家的机械匹配肯定也是一箩筐的问题。
就这样一款车居然敢要价30万，真把消费者当冤种了。
最后说说
没有资质敢开工，没有申报敢上市，一边吹“已组建近千人左右的研发团队，在常州拥有一座整体产能18万辆的智能制造基地”，一边却在转让商标，连基本品控都做不好的自由家NV也敢要价30万，牛创这一系列无脑操作的确颠覆了我的三观。现在它倒不倒闭已经不重要了，因为汽车行业不欢迎这样的野蛮人。