19.98万元起！一汽丰田bZ4X导购分析，哪个配置值得选？
在近日，一汽丰田bZ4X正式迎来了上市，新车售价19.98-28.48万元，共推出5款配置，CLTC纯电续航有400km、500km、560km、615km四种可选，新车定位为中纯电动中型SUV。
值得一说的是，一汽丰田bZ4X属于e-TNGA架构打造的首款中型纯电动SUV，不是“油改电”，它是一款妥妥的纯电专属平台打造的纯电动汽车。
其实，新车在上市前开启了一场预售发布会，公布的预售价22-30万元，相对高昂的售价吓退了部分对一汽丰田bZ4X感兴趣的潜在消费者，因而转头去提了大众ID.4系列。
然而，兵哥想说的是，一汽丰田bZ4X是一款妥妥的标准型中型SUV，毕竟长达2850mm的轴距摆在那；再看一看大众ID.4系列，它们算是标准的紧凑型SUV，轴距只有2765mm，售价则更离谱，该系列车型的售价在18-28万元区间，售价放在当下的纯电动SUV市场横向对比竞品，价格真不算便宜。
现在一汽丰田bZ4X的起售价为19.98万元，相比当时最低预售价直降2.02万元，论性价比，一汽丰田bZ4X在当下众多中型纯电动SUV内是绝无仅有的，售价具备相当高的竞争力。
单纯从售价的角度来看，丰田并没有基于“丰田”品牌口碑、影响力拉高售价，而是贴合当下的市场需求，基于产品研发、生产成本端制定售价策略，相比以往溢价较高的燃油车，现在一汽丰田bZ4X从预售价降至如今的真实售价，主动放低身段迎合当下的消费市场显然相当难得。
那么，一汽丰田bZ4X是否如丰田燃油车一样具备领先的产品竞争力？
先从外观说起，新车造型对比以往的丰田燃油车确实有着天壤之别，一汽丰田bZ4X更像是新能源车+燃油车两种风格的结合体，如前脸采用全封闭式格栅设计，再结合四颗矩阵式LED大灯设计，前脸造型还是相当梦幻前卫的，沿袭了现今新能源车的潮流风格。
然而，把视线从前脸转移到侧面，传统燃油车热衷使用的设计……非隐藏式门把手，腰线，朴实无华的黑白双色五辐式轮圈等等，完全是传统燃油车的特征，以上传统的元素汇聚一起很难让人联想到它是一款新能源车。
侧面当然有独特的亮点，比如亮黑色的前后轮眉覆盖板与车身相连，与车身颜色形成反差，打造出一种撞色的美感，还是显得略有些与众不同的。
尾部最具特色的是熏黑式的贯穿式尾灯，灯组内部的红色、白色结构纹路堆叠在一起，层次分明，特别强调设计感。
然而，兵哥认为最值得分享的是它的尾灯两边“V”形结构直接贯穿至左右两侧，这样的设计可以让尾灯的可视角度增大，让左后侧、右后侧的车辆都能观察到，有利于提升整车的行车安全。
关于一汽丰田bZ4X的外观设计，兵哥做一个主观性的简短评价，新车的前脸、侧面、尾部的设计风格不同，不过从观感上并不觉得违和，这是值得称赞的一点。然而，一汽丰田bZ4X的外观能否获得不同年龄层次的消费者的认可，则不好下定论。
在内饰方面，一汽丰田bZ4X不再是传统丰田燃油车千篇一律的风格和布局，内饰与外观明显存着联动。内饰方面，7英寸液晶仪表+12.3英寸中控显示屏，带来不错的视觉观感，独具匠心的用料和造型，将温馨和科技融为一体。
有人说，科技、豪华不是材料的堆叠，不是僵硬的数据，也不是价格的标签，它应该是可以被用户感知的，应该是有温度的。一汽丰田bZ4X正是遵循这样的设计理念，在乘坐空间上为用户创造可独处的、安全的、温度舒适的私人空间。
如2850mm超长轴距，后排空间达到1000mm，后排座椅提供靠背调节、加热、后排杯架等功能，为用户创造超越期待的出行体验。
其实，相比当下的造车新势力推出的纯电动车，一汽丰田bZ4X丝毫不逊色，甚至凭借丰田大厂的雄厚实力和品牌优势，在智能安全上赋予了一汽丰田bZ4X更强悍的智能科技。
比如在安全配置方面，一汽丰田bZ4X全系还标配8个SRS空气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助功能等配置。另外，还配备了全新升级的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，在行车安全上又多了一份保障。
动力方面，一汽丰田bZ4X提供了单电机和双电机版本供选择，其中单电机版的功率/扭矩为150kW/204N·m；前置+后置双电机版本的总功率/总扭矩为160kW/218N·m。
纯电续航，在文章开头也有说道，新车的CLTC纯电续航有400km、500km、560km、615km四种可选。电池则是使用了宁德时代的三元锂电池，电池能量有50.3kWh、66.7kWh两种。
是否发现，电池能量总体不高的情况下，该车的CLTC纯电续航最长可达615km，这说明它的能量消耗量可以达到一个极低的水平，官方称最低仅为11.6kwh/100km，同时也能够说明该车的能量利用率、转化率相当高，能耗控制系统相当出众。
一汽丰田bZ4X哪个配置值得选？
兵哥横向对比了新车的5款配置，该车在动力上提供两套系统可选，区别在于功率大小、两驱/四驱的差异。不过想说的是，在日常使用中动力性能带来的差异基本不值得一提。因此，新车各版本之间最大的差异是纯电续航和功能配置。
兵哥综合分析得出，兼顾续航与性价比两面，最值得推荐的车型是2022款 两驱长续航JOY版，该车售价为22.98万元，CLTC纯电续航达615公里。
最关键的一点，两驱长续航JOY版相比两驱精英JOY版（乞丐版）虽然预算高出了3万元，但是CLTC纯电续航增加了215公里，相当增加了1/3的纯电续航里程，在日常用车上极大降低了用车焦虑。两驱长续航JOY版配置方面升级的不多，仅仅多了一项PM2.5过滤装置。
两驱长续航JOY版与两驱长续航PRO版的区别，两车售价相差2万元，两驱长续航PRO版则新增了前/后雷达、分段式不可开启天窗、车顶行李架、真皮方向盘/加热、前排无线点充电、主副座椅电动调节/加热、二排座椅加热、语音控制系统、面部识别、车联网、4G网络、雨量感应式雨刷等功能。
除此外，还升级到了（8英寸）12.3英寸中控屏、（倒车影像）360全景影像、（皮/织物混搭座椅）真皮座驾等功能。
虽然两驱长续航PRO版的配置更高，但是绝大部分的功能实用性表现一般，因此要多花2万元的预算升级众多功能，则需要考虑到性价比的问题，如果预算有限，兵哥认为指导价为22.98万元的两驱长续航JOY版更有吸引力。
四驱高性能PRO版和四驱高性能Premium版在此兵哥并不推荐，首先是缺乏性价比，毕竟26-28万元的预算可以在当下找到续航里程、动力性能、智能化表现都不差的纯电动SUV，因此说它们的性价比不高，在此不推荐入手。综合对比分析下来，两驱长续航JOY版无疑是最理想的选择，对此，你怎么看？