小米电动汽车明年量产，小米要造汽车了，小米汽车会像小米手机一样，比同行便宜很多吗？

“极客谈科技”，全新视角、全新思路，伴您遨游神奇的科技世界小米电动汽车明年量产。

近段时间小米要造车的传闻随处可见，就连小米集团也坐不住了，急忙出来进行辟谣！我们先来看看说了些什么？小米集团一直在关注电动汽车的发展生态，并且对相关行业态势也做了相关的调研，但是集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正是立项阶段。意思就是说，小米已经研究造车这个事情，但是还没有开始干，干与不干我先不告诉你！

不仅是小米，苹果、华为、百度都纷纷加入造车这一领域，只不过彼此关注的侧重点不同而已！小米入局造车只是迟早的事情（个人观点），现在的重点是小米造车会选择哪个切入点，已经未来会给行业带来哪些改变？

华为最近关于汽车的消息并不少，一个是设计研发出了96线中长距激光雷达产品，并且将成本降至了200美元；一个是申请了两项汽车方面的专利，电动汽车以及电动汽车之间充电的方法，一种车联网安全通信的方法；一个是华为与奔驰进行合作，推出了HMS for Car。种种迹象表明，华为虽然不会直接造车，但是会用技术引领汽车行业，通过科技与传统造车行业有机的结合，助力于车企快速发展。百度涉足汽车领域虽然起步于AI自动驾驶，但是已经确定了将要以汽车整车制造商的身份进军汽车行业，苹果造成恐怕也是以汽车整车制造为目标。

两种模式，小米究竟会以哪种为主，又或是两者同时都要发展呢？我们只能够静待小米集团的下一步计划。

小米加入造车领域，会给行业带来哪些改变呢？

我们先不谈造车，先来说说智能电视。很有意思的一个现象，传统电视企业对于小米的到来纷纷表示反感，反而对华为的到来表示了欢迎，认为华为的加入会引起“鲶鱼效应”引领行业革命。为什么会出现这种反差呢？因为小米要革的是传统电视企业的命，自己的市场份额被抢占，利润大幅下降，行业内“潜规则”被打破，如果换做是您，想必也不会欢迎。果不其然，小米电视国内市场占有率很快便飙升至第一。

小米产品之所以“性价比”较高，主要有两个原因导致。一个是上下游供应链的整合能力，可以将供货成本压制最低，小米采用的一定是市场较为成熟的解决方案，而非高性能高成本的精品路线；一个是小米的网络营销能力，不仅能够为小米剩下很大一笔线下推广费用，最终的效果甚至还要好于其他的传统方式。

小米汽车为了能够打开市场，第一个卖点依然会是“性价比”！这样势必会给传统车企带来压力，究竟是被迫同小米一样执行低价策略，还是通过其他途径来将影响降至最低。毕竟汽车不等同于手机、电视，除了价格之外很多因素同样值得考虑，品牌价值才是车企最大的宝贵财富。您觉得小米汽车的胜算能有几何呢？欢迎大家留言讨论。

在吉利李老板看来，也许做手机更难。他曾说过，汽车没什么了不起的，也就是两张沙发，装在4个轮子上，一个发动机加个方向盘。电动汽车更简单，电池加马达，实在玩不出什么高科技。手机太难了，连华为都玩不下去的东西，能不难吗？

在小米雷老板看来，当然是造车更难，连苹果都玩不转的东西，能不难吗？

在个人看来，这两样都是乐视贾老板玩剩的，能有多难？贾老板跑到异国他乡，人生地不熟，兜里也没几个钱了，还能把车造出来，而且造出自认比BBA更豪华的车。而且，连造房子的都敢去造车，你能说造车难吗？同样的，造空调的也在造手机，手机也难不到那里去。

想干就干，世上无难事，只怕有心人，你说呢？

可以肯定地说，小米7还没有投产，或者说没有量产，只是处于原型机阶段，但是小米7的各种零配件已经陆续在产了。