【有车以后 可聊】10月11日，恒大汽车发展战略合作方交流会在上海生产制造中心举办。大会上，恒大汽车首席总裁刘永灼表明，恒大汽车早已拉响了历时三个月的行动，要保证2022年今年初第一款车系恒驰5在天津市加工厂退出。
奋战三个月
实际上在9月中下旬，由于工程欠款广州恒大天津市加工厂就产生了停产状况，涉及到喷涂生产车间经销商日本国空气社，装配工艺生产车间总承包方中汽工程等多个企业。一直到10月，在“奋战三个月”总体目标明确提出后，一部分业务外包施工企业接到账款后才相继开工。
有关恒大地产造成的一些新闻报道坚信大伙儿早有了解，从公布造成到登陆新三板转板，恒大汽车只是耗费了3个月的時间。在沒有一切新车型的情形下，恒大汽车香港股市总市值拉申到6000亿，一举超出比亚迪汽车变成中国汽车第一股。这不能不令人感慨，资本的力量竟能这般瘋狂。
天津市加工厂的停产是确实，投产也是确实。可是恒驰5能不能在三个月后按期退出，我坚信每个人都会有那样一个疑惑。恒大汽车甚至恒大地产债务缠身，造成是一件用时耗钱的的大新项目，想在这般短的時间内就能获得考试成绩，确实是有一些吹牛皮。
造成竟这么简易？
包含2021年上海车展的大中型新品发布会和“加工厂参观考察”以内，恒大多数是声称第一个资金投入研发的厂家为上海工厂，以后是广州市产业基地，为何如今又说成天津市加工厂来生产制造第一款投产车？实际上 伴随着恒大汽车最近资金短缺，二座新加工厂的制作进展不及预估，机器设备，生产流水线都没及时，生产制造资质证书也一直沒有办出来。因此恒大汽车迫不得已改投已经有完善工业厂房，生产线，实验场，资质证书的天津市加工厂。
但是即便 有着完善的加工厂，要想成功生产制造新汽车也并并不是很容易的事儿。恒大汽车的工作重点是将以前的国能生产流水线更新改造成恒驰5的生产流水线，现阶段每个生产车间还处在基本建设环节中，进度不一，连机器设备也没有彻底及时，新汽车怎会如此简易就能生产制造出去。
做为一个地产集团，广州恒大压根沒有造成工作经验，因此它们只有借助业务外包来解决困难。一切正常一家稳定的汽车企业会有着冲压模具，电焊焊接，喷涂，装配工艺四大生产车间，但恒大汽车的天津市加工厂现阶段沒有冲压模具生产车间，必须 借助别的加工厂代工生产来处理。据知情人人员表露，恒大汽车把冲压模具这一步交到了天津市模具制造股权公司来生产制造，对于别的新项目就更不用多说了。
大家都不知道一台车辆由几万个零部件构成，商品强度和车子安全系数全是十分关键的，其开发全过程要经历一次又一次的检测和认证。就算是目前的电瓶车构造比汽油车要更简易，一台压路机的开发周期时间都不短。像大家这类有着丰富多彩造成工作经验的大型厂，一款车的开发周期时间也需要很多年時间，恒大汽车这类自身现阶段没什么生产制造实力的汽车企业如果想在几个月以内进行新车下线，真是就算牛皮革吹飞上天了。
除开工作经验，充足的资产也是必不可少的。前两年一堆股权融资几十亿的新力量PPT造成，许多 知名品牌连车也没有造出就早已消声匿迹了，足够证实造成有多么难。充裕的资产针对造成而言是十分重要的一部分，沒有几百亿砸进来，怎么可能有一个完善的商品出去。
大伙儿也不知道如今恒大地产债务缠身，当然是没给充分的财力来资金投入车辆的制造产品研发。现阶段恒大汽车很有可能短暂性的解决了经销商资产难题，但要想恒驰5成功退出务必要有不断平稳的资产。
恒大造车是因为捞钱
针对恒大地产而言造成一直都并不是主要经营的业务，她们从头至尾都没有想过要好好地造成，根据造成来发售股权融资才算是真实目地。如今广州恒大在天津工作所做的一切，仅仅为了能向社会证实“可以造运货”。
我一直也不感觉恒有工作能力造成，更不敢相信广州恒大可以把车辆建成。三个月就能让恒驰5退出，自身也是一件很荒诞的事儿。即便 到时新汽车确实能退出，因为我难以相信这新款车是不是可以可以信赖的行车上道。
一群追求完美短期内权益收益的人，资金投入到一个必须 做到长期性收益率的实业公司，我不信如今的恒大汽车有实力有毅力可以把这个事儿搞好。“奋战三个月”是不是行之有效，立刻就能见分晓。