数年前，当你手握15万想买一台家用轿车，势必要经过多番对比斟酌，在如“孪生兄弟”般配置的合资燃油品牌中，选出所谓的高个子，最后因为自己选的座驾比别人“多了一个旁枝末节的基础配置”而沾沾自喜；如今，自主品牌迅速崛起打破了这一思维定势，其中颇具代表性的比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)，凭借同级领先的技术品质多次蝉联销冠头衔，上市以后一跃成为A轿顶流，作为新一代家轿冠军在轿车市场树立起全新价值标杆，让消费者选车再也无需“分斤掰两”。
秦PLUS DM-i究竟有何过人之处？今天我们就拿秦PLUS DM-i 2023冠军版与“前人气选手”朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)进行对比，孰强孰弱即见分晓！
可油可电 一年省一部手机钱
无论是朗逸的汽油直驱还是轩逸的汽油电驱，实际都是烧油，保证了续航但难以支撑经济性；秦PLUSDM-i 2023冠军版采用了可油可电的插混驱动，其所搭载比亚迪DM-i超级混动技术，不仅在纯电工况下能够做到120km高效续航，即使是亏电状态，油耗也远低于同级燃油车，既保证了续航要求，更全面提高了经济性。
从三款车的日常油耗和用车成本分析，我们能够更直接感受到秦PLUSDM-i 2023冠军版所带来的省钱能力。假设每日上下班里程为20km，油耗费用按照8元/L计算，电耗费用按照0.5元/度计算，那每月通勤成本如下表：
一年下来，秦PLUSDM-i 2023冠军版就能省下一笔买手机的钱。对于长途驾驶，秦PLUSDM-i 2023冠军版在满油满电下可达到1245km，从广州到武汉完全不需要中途补能，相比同级油车更省一笔住宿费。
动力对比，DM-i超混优势明显
动力性能是家轿用户最关注的方面之一，尤其是加速时的动力输出流畅性，直接决定了驾乘感受，接下来先列出三款车的动力参数水平：
从数据上看，秦PLUSDM-i 2023冠军版展现了什么叫作“以电为主、以油为辅”，通过发挥超大功率电机优势，实现不同工况采用油驱+电驱的互补方案，相比朗逸和轩逸要拥有更大的输出扭矩和更快的动力响应，如果在加速过程中油电同时发力，可以达到7.3s的零百加速成绩。
由于动力传递特点，朗逸、轩逸等油车或普通电混在驾驶平顺性上，都不及纯电车舒适，而秦PLUSDM-i 2023冠军版通过EHS电混系统替代传统意义上的变速箱，驾驶过程无需换挡，不仅动力输出绝对平顺流畅，在日常场景中无论是红绿灯起步，还是高速超车，都能快人一步，为用户提供无限接近纯电车的舒适体验。
配置加码，15万元级的智能王者
对于用户而言，越丰富的功能配置意味着越轻松便携的出行，我们列出三款车型在主流配置搭载上的表现：
可以得出一个明显结论：秦PLUSDM-i 2023冠军版作为自主品牌，大部分功能配置实现了下沉普及，即使是入门款式也能达到合资车中高配的水平，比如所搭载的DiLink 4.0智能网联系统集成了多功能互联应用于一体，还有蓝牙钥匙、无线充电等便携化配置，包括车道居中保持、交通标识识别、后方预警等，都是同级少有的辅助功能，满足了年轻用户出行轻松化、简单化的需求。
反观朗逸，智能网联水平中规中矩，辅助驾驶系统停留在上一代；轩逸完全属于“割韭菜”的典型日系代表，日产超智联系统所涵盖的功能，基本一只手能数过来，即使是价格更贵的高配车型，也难以拥有和秦PLUSDM-i 2023冠军版持平的主流配置。
舒享空间，全家出行更自在
作为15万级家用轿车，空间和座椅就是必须考虑的因素，毕竟全家出行讲究的是舒适感。因此，让我们看看三款车在空间及座椅上的对比：
从车身尺寸上，秦PLUSDM-i2023冠军版的长宽高和轴距全面领先“双逸”，车宽和车高的优势让乘坐人员保持头部、腿部更灵活的移动范围，不会有丝毫局促感。另外，不同于朗逸、轩逸后排地台凸起的设计，秦PLUSDM-i地台接近全平，即使坐在中间位置也能无需蜷缩双腿，大幅度提升乘坐舒适性。
秦PLUSDM-i 2023冠军版和朗逸在座椅加热和电调方面均有搭载，前者更是在后排座椅上也加装了电调功能，对于家庭用户而言显然更加友好；除此之外，秦PLUSDM-i 2023冠军版还标配了打孔工艺座椅以增强散热性，进一步提升通风舒适度；相比之下，轩逸则较为简陋，仅在前排主驾上搭载了电调功能，家人舒适性自然不如前两者。
结语
综上叙述，无论是动力油耗，还是车载配置，秦PLUSDM-i都做到了绝对领先，真正展现了自主品牌的强大之处，承担起轿车市场价值标杆的职责。而对于15万级市场消费者而言，既然有一款车型各方面突出，便也无需再苦苦斟酌。
