随着五菱宏光MINI(配置|询价) EV的推出，或许谁也想不到，这个原本本人瞧不起的A00级电动车市场一夜之间“出圈”引来了其他品牌纷纷效仿。必须承认，五菱宏光MINI EV成为了五菱品牌向新能源转型的代表之作，也是目前市场上5万级别销量最高的新能源车型。可对于许多真正驾驶过这台车的人来说，五菱宏光MINI EV本质上只是一台市区代步工具，它在驾驶、乘坐、配置以及充电续航方面的短板依然非常明显，这也导致这台车并不适合很多人。或许是考虑到市场需求，五菱在MINI EV之后又带来了一款全新的产品，它就是五菱缤果。
近日，五菱缤果在工信部的申报信息正式曝光，作为一款全新车型，它的整车素质相比五菱宏光MINI EV有了一定提升，但是价格也相应有所增加，结合市场需求，大家觉得五菱缤果会成为下一款爆款神车吗？
首先，我们从产品层面来看，五菱缤果的外观设计和之前的MINI EV有了明显的区别。和MINI EV所采用的方盒子造型不同，五菱缤果的外观设计使用了时下流行的圆润风格，虽然很多人说这款车看起来有点复古的味道，但其实它的设计虽然和欧拉好猫有些类似，可并没有使用复古的圆形头灯，相比之下五菱缤果的外观设计更接近Smart精灵#1(配置|询价)，属于都市圆润的风格。而这样的外观设计无疑会为五菱缤果带来更多女性潜在用户，但不管怎么讲，五菱缤果的外观原创度是很高的，这点必须承认。
而在车身尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，这样的尺寸也让整台车成为了比较标准的A0级车。并且这次五菱并没有把缤果做成常规的五座车，而是和MINI EV一样为四座布局，或许五菱自己也想到，购买这类车型的消费者对于后排座位数量并没有太多要求，与其设定为拥挤的五座，倒不如在后排仅提供两个座位，保证乘坐舒适性。
而在动力和续航表现上，五菱缤果将提供30Kw和50Kw两款电机，低续航车型应该会搭载30Kw电机，而长续航车型则将搭载50Kw电机。而在续航表现上，目前五菱并没有公布具体的续航里程，但参考尺寸以及定位来看，低续航车型续航里程应该会在200-300公里左右，并且五菱缤果有望提供350公里的长续航版本。
而这一次，五菱缤果最大的卖点恐怕还是快充的搭载。因为在此之前，我们在长测五菱宏光MINI EV的时候就发现，这类短续航电动车如果没有快充的话，那么必须对出行路线进行非常仔细的规划，否则很容易出现续航不足以及充电时间过长误事儿的情况。这也是为什么五菱宏光MINI EV虽然价格便宜但必须要有家充才能用得比较舒服的原因。
而在五菱缤果上，快充虽然仅作为选装配置提供，可有总比没有强，并且有快充的电动车在保值率上也会有更优秀的表现。所以，如果五菱缤果全系支持选装快充的话，老王还是建议大家都不要错过这项配置！
写在最后
在通过五菱宏光MINI EV取得成功之后，五菱这个品牌在小型电动车市场无疑已经站稳脚跟。所以在品牌影响力层面，五菱缤果相比竞争对手就有了更多的优势存在。但作为一个国民汽车品牌，一方面我们希望五菱缤果能够继续给消费者提供一个比较亲民的售价。另一方面，在快充这项配置的选装上，希望不要出现仅提供高配车型搭载的情况出现。如果真是这样的话，那么五菱缤果才有成为下一任神车的潜质。