2022年，国内迎来了新能源的浪潮，落到现在这个时间节点，似乎新车不去买一台纯电车就显得自己很“落伍”一样。所以，越来越多的消费者将目光都聚焦在纯电车型上。懂哥经常收到后台粉丝的咨询：“生活在大都市，刚成家，手握30万预算想买一台豪华纯电轿车，懂哥有合适的介绍吗？”答曰：当然是有的。比如说宝马i3(配置|询价)，懂哥就认为是一个非常不错的选择。
当然，可能有些朋友会说，为啥不写特斯拉Model 3(配置|询价)，首先，在懂哥眼里Model 3并不算一台豪华纯电轿车，它并没有给我“豪华”的感受，其次目前特斯拉又处于风口浪尖之下，咱就先不讨论了。OK，咱们废话不多说，今天懂哥就跟大家好好聊聊宝马i3。
说实话，懂哥自认为自己是一个审美比较传统的人，一台豪华纯电车就应该有着豪华车的设计感、稳重感。比起同级同价位一众造型独特的新势力车型，我个人反而会更喜欢宝马i3这类造型相对比较常规的车型。从宝马i3的整车外观设计，就可以看出它具有非常不错的视觉美感，对比燃油版3系，i3的双肾格栅则采用了封闭式设计，与两侧造型犀利的前大灯完美融合，下保险杠面积似乎也比燃油版3系要更大一些，再配合上机盖上隆起的筋线和棱角分明的前包围，让车头看起来还是非常动感好看。
来到车身侧面，宝马i3依旧是长车头、座舱后移的设计，这样的设计能更好的分配前后重量配比。当然，短前悬，长后悬的身材比例设计，一直都是后驱豪华车的标致性设计，这点在宝马i3上也能看见。
视线来到尾部，我们能看到熟悉的立体悬浮式L字形尾灯，尾灯进行了熏黑处理，扁平化的设计拉伸了尾部的视觉宽度。下包围的两侧采用了扩散器的设计，造型略显夸张，颇有几分改装车的风味，好不好看见仁见智。大家觉得这台宝马i3的颜值怎么样？欢迎在评论区告诉我你的想法。
尺寸方面，基于长轴距打造的宝马i3，空间方面自然不用担心。具体的三围参数，新车的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm。懂哥身高175cm前排调整好我的驾驶坐姿，落座到后排腿部空间3拳左右，头部空间为1拳，这样的空间表现满足一般家用绰绰有余了，而且i3的座椅有着十分不错的舒适性和包裹性，即便是长时间乘坐也不会身体也不会很劳累。
为了适应现代消费者对于科技氛围感的需求，宝马i3也在内饰设计上花了不少心思。进入车内，引入眼帘的是时下流行的双联屏设计，实车看无论是屏幕的显示细腻度，还是整套iDrive 8.0车机的UI设计都是领先的水平，看起来让人赏心悦目。值得一提的是，这个曲面屏的设计也是向驾驶员倾斜的，体现出宝马向来以驾驶员为导向的内饰设计理念。对于细节的把控，作为豪华品牌的宝马自然考虑得比一种新势力要更周到一些。
至于车内的内饰做工用料，则是宝马一贯的高水准，手所及之处基本都是软性皮质进行包覆，各个内饰部件之间的拼接严丝合缝，视觉观感很好，强迫症患者看了也表示非常舒适。
动力方面，宝马i3搭载了一台后置电动机，电动机总功率210kW、电动机总马力286Ps、电动机总扭矩400N·m，百公里加速6.2秒。同于其他家的永磁同步电机，宝马i3上的这台电机叫励磁同步电机，这种电机不需要稀土材料，在性能以及高速加速中有着更好的表现。值得一提的是，宝马向来喜欢“反向虚标”加速时间，很多媒体朋友实车宝马i3的破百时间在5.6-5.8秒左右，比官方公布的时间要快0.5秒左右。
电机带来敏捷且强大的出力特性，，电池组“压”在底盘之下带来更低的整车重心，以及后桥空气悬挂的加持，让这台宝马i3在驾乘感受上有着比较高的水准，这是一台既适合自己开，也适合乘坐的纯电车。
电池方面，宝马i3提供了70kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程526km，续航表现中规中矩，但满足日常家用通勤则是完全足够了，对于都市代步，每天通勤50公里上下班的消费者，基本上可以做到一周多一次的充电频率。
值得一提的是，开过宝马电动车的朋友应该都知道，宝马电动车的显示续航里程并不会像很多纯电车一样，为了数值漂亮而进行虚标，它的剩余续航里程是动态显示，会根据你目前的驾驶风格而进行数值上的调整，这样的好处是让驾驶员更加准确预估好自己的续航里程，比起其他车型“浮夸”的剩余里程显示方式，宝马i3用起来无疑会更踏实。
写到最后
总的来说，宝马i3作为一台一线豪华品牌的纯电轿车，综合产品力方面还是相当在线的。无论是外观颜值，内饰设计和做工用料、还是空间表现，驾驶感受等方面都做得可圈可点，让人满意。如果你的购车预算在30-35万左右，想购入一台纯电豪华轿车，懂哥觉得i3是个不错的选择。或者咱们再细想一下，目前这个价位级别BBA里头，其实宝马i3是唯一的选择。