可能谁也没有想到，当国内汽车市场开始切入新能源赛道的时候，最先落伍的是在燃油车时代最强势的豪华品牌和合资品牌！
在过去一两年的时间里，国内新能源汽车发展风起云涌，市场份额和渗透率越来越高，市场和消费者对于新能源汽车也越来越认可，很多厂商因为新能源汽车命运翻转，比如比亚迪；当然也有一些车企，因为新能源汽车，实现了品牌的高端化，比如理想和蔚来。但是在如此多的变化当中，却几乎没有豪华品牌和合资品牌什么事儿，豪华品牌和合资品牌，至今还有一款销量像样、受市场认可的新能源车型出现，没错！一款车都没有！
奥迪就是一个典型的例子，在燃油车时代，奥迪毫无疑问是国内豪华车市场最炙手可热的品牌之一，“BBA”中雷打不动的一员，A4L、Q5L、A6L等车型，在各自细分领域的销量排名都是非常靠前的，可以说，在国内传统燃油豪华车市场，奥迪的表现一直是非常强势的。
但是在新能源汽车领域，奥迪的市场地位却是非常卑微的，这一点从销量层面就能清楚地表现出来，一汽大众奥迪和上汽奥迪目前一共投产了3纯电车型，整体的销量表现都非常差，刚刚过去的10月份，奥迪Q4(配置|询价) e-tron的销量为575辆；奥迪Q5 e-tron(配置|询价)的销量为290辆；奥迪e-tron的销量仅为40辆，也就是说这三款纯电车型的销量加起来，不足1000辆。对于奥迪这种体量和影响力的豪华品牌来说，不到1000辆的月销量水平，显然是过于低了。
在新能源汽车方面的卑微，在很多奥迪的4S店里，也表现出来了。日前，我们在网上看到一张某地一汽奥迪经销商外墙户外海报的图片，其中有一句话，真的是道尽了奥迪在新能源汽车领域的辛酸与凄凉，这句话就是：奥迪也有纯电新能源！从这句话的本意来看，貌似是一种解释，就是为了告诉消费者，奥迪并不是只有燃油车，也有纯电新能源汽车，但是背后，更多是一种卑微和无奈。
毫无疑问，现在奥迪的新能源汽车在国内新能源汽车市场的知名度，的确是非常低的，这一点完全不用避讳，或者说，消费者在选择一款电动车产品的时候，大多数情况下，都是不会将奥迪的电动车产品纳入备选名单里面的。也就是说，人们只知奥迪是豪华品牌，但是不知或者不愿承认奥迪有电动车，奥迪的电动车，已经无法带给消费者如奥迪在燃油车领域那样的体验了。
事实上，奥迪在新能源汽车领域如此卑微，在销量和品牌影响力方面都没有存在感，主要原因还是在产品层面没有融入电动化大潮，也就是性价比不高、智能化程度比较低。
就拿售价54.68万元起步的奥迪e-tron来说，这款入门车型NEDC续航里程只有500公里，实际续航里程能跑过400公里就相当不错了，而这款售价超过50万元的纯电SUV车型，驾驶辅助中的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、后碰撞预警都是需要选装的，就连360全景影像，也需要花9000元选装，自适应续航也需要选装！这两点，就已经将奥迪e-tron在产品层面的不堪表现得淋漓尽致了。
而同样在尺寸方面达到4.9米（4891mm）左右的小鹏G9(配置|询价)，入门车型的售价只要30.99万元，CLTC续航里程达到570公里，百公里加速达到了6.4秒，搭载了L2+级别的驾驶辅助系统，甚至包含了自动泊车入位、自动变道辅助、远程召唤、循迹倒车等高阶功能。可以说入门级别的小鹏G9，就已经全面碾压奥迪e-tron了，因此奥迪e-tron一个月能够有40辆的销量水平，只能说奥迪的品牌力还是足够强，否则大概率一辆都卖不出去。
所以其实对于奥迪这样的豪华品牌来说，在燃油车领域，品牌溢价被推得很高。所以包括奥迪在内的很多豪华品牌车型，本质上产品力水平和价格是不符的，但是因为品牌足够强，所以消费者愿意接受，当然也附带对其技术的认可。
但是在新能源汽车领域，现在最好的技术和产品设定，都集中在特斯拉和国产新能源汽车手里，豪华品牌和合资品牌在技术层面没有任何优势，那么像奥迪e-tron这样的车型，自然就会因为价格太高、产品力太一般而被抛弃。而奥迪乃至所有豪华品牌的新能源汽车，基本上都是这样的情况，因此，现在的奥迪，只能苦于已经没有多少人知道，到底还有纯电新能源车。