国内的汽车市场正在逐步淘汰一些边缘车企，比如铃木、雷诺、Jeep等等。但同样小众的捷尼赛思，却在国内的投入越来越大。最近上市的GV70(配置|询价)电动版，定位中型SUV，指导价38.58-43.98万元，很显然是想要和宝马iX3(配置|询价)、蔚来ES6(配置|询价)这一类车型较劲。那么这台车值不值得买，又该买哪个版本呢？
就造型而言，基本符合捷尼赛思的家族化设计，前脸用了盾形的中网，内部是交错式的格栅，但其实说格栅有点不合理，因为它是封闭式的。下部包围就是比较传统的运动化设计，有一定的凹凸钣金结构。两侧的大灯是非常有辨识度的，两条狭长的组件，勉强算是分体式大灯。
侧面腰线很特殊，从车头的引擎盖，延伸到后翼子板，是整体向下的趋势，在后车轮的上部又有第二根很显肌肉的腰线。加上特殊的三角窗，运动感很强。
尾部的灯光很夸张，和车头呼应，但是尺寸更大。底部做了银色的护板，有一点排气的视觉效果。
车内的部分，我们能看到独立的中控屏幕，贯穿式的空调出风口，电子旋钮式的换挡杆。空调控制区域很有意思，和方向盘左侧的区域形成一个整体，联动的效果。能给单独的按键和旋钮，这点给好评。
座椅的布局就是很常规的5座，全系都是真皮材质，前排带有电动调节、加热通风。第二排支持靠背角度调节，空调出风口，配置给得很高。
动力部分，全系都是两台180kW的电机，分别布置在前后轴，电池的容量也都一样，76.4kWh。但是CLTC标准下的续航里程有所区别，应该是轮圈影响，不过都超过了500km，是比较不错的水平。
纯电的GV70入门就是豪华版，配置相当高，除了基础的泊车雷达、影像、6气囊以外。还有膝部气囊、中间气囊、L2级别的驾驶辅助、悬架软硬调节等等高阶配置。以及电动车专属的电池预加热技术、移动电站功能。可以说这个价格能买到这样的配置，算是比较合理的。
2023款 纯电GV70 旗舰版
指导价：43.98万元
旗舰版的车型差价超过5万元，增加的配置倒是不少，比如20英寸的轮圈、全景影像、全液晶仪表盘，这些增大尺寸的功能。还有主动降噪、腿托、前排座椅在原有的加热通风基础上增加了按摩功能、后排座椅的加热和通风功能、后排的遮阳帘、独立空调、品牌音响等等。都是增强舒适度的配置。就这些配置而言，是划算的，但是大部分家庭应该没有真实的需求，不建议强行上，当然预算充裕的另说。
指导价：38.58万元
推荐理由：入门的豪华版车型配置水平已经非常高了，基本的配置都有了，做到舒适用车问题不大。L2级别的驾驶辅助是标配的这点就挺良心，至少比宝马要良心。还带全车隔音玻璃、后排隐私玻璃，有些配置就不是这个级别常见的。当然旗舰版车型更出色，售价上涨5.4万元，对得起配置。不过大部分消费者应该没有必须买高配的理由，所以我们最推荐豪华版。