在油价和里程焦虑的双重压力下，各大车企也纷纷在混动赛道上开始了激烈的竞争。近日，《选车网》从本田官方获悉，广汽本田型格(配置|询价)e：HEV将于12月8日上市，新车不仅搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，这也是本田旗下紧凑型车首次搭载这套混动系统，兼顾性能与节能。
F1技术加持 第四代i-MMD系统
在F1的赛场上，红牛车队自2019年开始，就已经开始使用本田提供的引擎。而得益于F1赛场上的技术积累，很多相关F1技术就下放到民用市场中。而型格e：HEV上采用的i-MMD混动系统，其技术正是来源于F1。
这台2.0L发动机是全新开发的，使用了缸内直喷，配套了350bar高压喷射、最多4段喷射等新技术，目的就是达到更好的雾化效果，从而提升燃烧效率。具体到数据上来看，这台全新的2.0L发动机能够达到41%的热效率，空燃比扭矩扩大30%。简单来说，就是这台发动机省油，还有“劲儿”。
此外，第四代i-MMD混动系统还优化了动力控制单元/E-CVT/动力单元IPU，进一步集成化、小型化，可以提升输出密度，这也是当下流行的电驱趋势。并且配合上密度更大、重量更轻的电池组，也让广汽本田型格e:HEV的WLTC油耗最低可以达到4.39L/100km（工信部申报信息）。
Honda Architecture新架构打造
除了在燃油经济性以及性能上有着不错的数据表现，而基于Honda Architecture新架构，则是型格e：HEV的“万全之策”。首先，新架构带来的低重心、低姿态的设计，也让新车拥有着更运动的属性。并且，在新架构的加持下，也让型格e：HEV的轴距达到了2735mm，相比于型格燃油版来说，轴距的加长则意味着拥有着更多的后排空间、后备箱空间。
在安全性方面，根据本田官方介绍，全车拥有热成形钢占比10.6%的高强度车身，而且在最关键的部位还采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，并且新车的顶棚中横梁、前地板骨架和内门槛处也采用了980MPa以上的超高强度钢板，让车辆更加安全。
此外，Honda SENSING安全系统也是此次车辆标配，其中10安全其气囊、行人保护等也都囊括其中。
设计、配置 更适合年轻消费者
随着年轻消费者成为汽车主流消费人群，车企也纷纷开始“减龄”。所以型格e：HEV依旧传承了型格燃油版的大多数设计，前脸依然保持了简约化设计，同时还对蜂窝状中网进行了熏黑处理，并与两侧狭长犀利的灯组相衔接。
为了能与燃油版有很好的区分，型格e:HEV在后视镜加入了“亮银色”，车标LOGO也采用了蓝底设计。同时，新车还新增了天澈蓝车身颜色，为年轻消费者的“个性”有处表达。
车内依旧呈现本田简约化的设计，一切遵循实用性。而BOSE豪华音响系统（内含12个扬声器）、卡片钥匙等配置也能将年轻人的用车喜好继续调动起来。此外，车机搭载的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，可以完成车家互联、点外卖、远程控车以及OTA升级。
写在最后：
作为型格车型的又一分支，型格e：HEV无论在燃油经济性上还是配置等方面，都展现了不错的产品力。进一步细化的外观内饰设计，则将更吸引年轻消费者。而未来新车能否助力广汽本田的销量呢？不妨我们共同期待上市之后的表现吧。