[爱卡汽车 试驾 原创]
提起AITO问界，相信大家已经不会感到陌生了。在赛力斯汽车与华为的共同赋能下，让它们受到了许多购车者的关注。而除此之外，那些摆放在华为专卖店的问界车款也同样吸引了不少数码以及科技爱好者的驻足。继前期推出增程版本后，问界M5 EV(配置|询价)也在今年9月迎来了正式上市。在现如今的政策背景下，纯电车型自然有着更多的受众人群，拥有着更大的市场潜力。而今天就让我们来体验一下，作为品牌销量的推进器，这台问界M5 EV拥有着怎样的实力。
问界M5 EV是该品牌旗下的首款纯电车型，定位为中型SUV，推出了四驱与后驱两个版本。本次试驾的车款为问界M5 EV四驱性能版，官方指导价31.98万元，属于该车纯电系列的顶配版车型。该车采用了前后双电机布局，最大功率365kW，最大扭矩675Nm，使用了80kWh电池组，CLTC续航里程为552km。
不得不说，电动车平顺、迅猛的性能特性会迅速提升你对它的好感，很快就会让把那些曾经迷恋的传统燃油车抛在脑后。而即使是入门的后驱版本问界M5 EV，除了绝对的提速性能相比四驱版有所减弱外，在动力的体验上也可以优于大多数的同价位燃油车型。
问界M5 EV的动能回收力度与驾驶模式相联动，分为“高”与“标准”两档，整体标定成熟。前者只有在进入节能模式后才会开启，此时车辆的拖拽感较为明显，但好在负扭矩建立的程较为线性，并不突兀；标准模式下的动能回收力度较为轻微，“老司机们”不必花太多时间进行适应。
小结：作为一台家用SUV，我愿意用“得体”来形容问界M5 EV的底盘与驾驶特性，除了强劲的性能外，在舒适性以及隔音降噪方面都展现出了不俗的实力。如果单说机械功底的话，该车在30万左右的中型SUV领域中已经具备了一定的竞争力。
当然，对于今天这台问界M5 EV来说，仅说机械功底是远远不够的。在接下里的内容中，我们将为您回顾该车的外形设计，同时为您介绍即将升级的HarmonyOS 3智能座舱，喜欢该车以及华为的小伙伴们可以继续关注。
目前，问界M5 EV所使用的智能座舱系统为HarmonyOS 2，而据厂家所说，在明年第一季度，将启动HarmonyOS 3系统的升级，届时也将解锁超级桌面、自适应HUD等诸多功能。
对于大多数人来说，换手机的速率要远远大于换车，当一台车推出一段时间后，车机的处理器难免会落后于时代。然而因为超级桌面是由手机端完成软件的运算，所以只要手机保持更新的话，就会让车机“永葆青春”。
当然，以上仅仅是举了几个简单的例子。如果您是华为“全家桶”的拥有者的话，自然会拓展出更多的使用场景，享受到在其他车型上无法得到的智能与便利。
编辑总结：在中型SUV领域中，这台问界M5 EV展现出了较为全面的实力。它有着强悍的性能以及不错的舒适性，同时在续航与补能方面也处于主流水准。而对于现如今的消费来说，该车在智能座舱领域的各项功能也同样值得关注，尤其与来自海外的竞品相比，在华为的赋能下，让这台它问界M5 EV在智能座舱方面具有了更多的可玩性与更高的上限。