作为国内电池最重要的供应商“龙头”，被称为“宁王”的宁德时代，任何一次在电池技术、市场层面的“风吹草动”，都会在新能源汽车领域引起不少的轰动。当然这也正常，作为一家技术导向的科技企业，而且新能源汽车也是当之无愧的新兴行业，快速的技术迭代，自然能够引发一系列的生态化反。
之前一段时间，宁德时代发布了全新一代电池—麒麟电池，这一代电池依然属于CTP电池车身一体化构造，相比于前两代产品，麒麟电池的主要特点就是单位重量下能量密度更高，体积利用率更高，因而能量密度更大，从而能实现更长的续航里程。
据悉，麒麟电池将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，将结构防护、高压连接和热失控等功能模块进行智能分布，可以释放更多的能量空间。麒麟电池的体积利用率可以突破72%，能量密度能达到255Wh/kg，整体续航里程能够达到1000公里以上，同时这款麒麟电池可以实现4C充电，可以实现10分钟左右充满80%电量的高速快充。总体来说，这款麒麟电池已经成为宁德时代的王牌产品之一，未来可能会有更多主机厂采购这款电池。
众所周知，作为全球纯电车型销量最好的品牌，特斯拉最近两年在国内市场的销量也是相当优秀，尤其是随着特斯拉Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)的相继国产并降价，特斯拉在国内市场的最高月销量能达到8万辆左右的水平，整体销量表现可以说相当优秀。而宁德时代，也是特斯拉上海工厂最重要的动力电池供货商，可以说，特斯拉和宁德时代的合作，是典型意义上的强强联合，这两家企业的合作，将特斯拉相关车型的成本和价格给压了下来。
所以麒麟电池发布并宣布具备量产能力之后，宁德时代的投资者们，自然就会关注这款电池会不会搭载到特斯拉车型上。因为如果特斯拉的车型能够实现1000公里的续航里程，同时在特斯拉超充的加持下，能实现非常快的高速充电，那么特斯拉的补能效率将非常“恐怖”。一旦这种情况形成，那么至少特斯拉Model 3和Model Y的销量就起飞了，特斯拉销量上去了，宁德时代的供货量也就上去了，那么投资者的回报自然也就水涨船高了。
所以在11月23日，有投资者向宁德时代方面询问，宁德时代的麒麟电池有计划供货给特斯拉吗？宁德时代给出的回答在我看来是比较意味深长的，宁德时代官方表示，宁德时代的供应链合作信息属于商业保密范畴，没有对外公开的义务。这个回答就非常有意思了，既没有肯定，也没有否定，好像什么都没说，又好像什么都说了。
当然我们也能理解宁德时代的顾虑，如果表示肯定，那么大概率会影响到特斯拉未来一段时间的销量，因为很多消费者可能会去等续航能超1000公里的特斯拉车型，一旦这种情况形成，势必影响宁德时代和特斯拉的关系；如果表示否定，那么大概率会影响到宁德时代投资者的信心，因为特斯拉是宁德时代在国内最大的采购方之一，是宁德时代最重要的客户之一，如果特斯拉都不采购麒麟电池，那会不会引发人们对麒麟电池技术本身的怀疑，这对于宁德时代而言，也是不利的。
所以宁德时代顾左右而言他的回复，本质上是没有任何问题，现在不管能不能达成麒麟电池的采购计划，都还没有到公开的时候。目前2023款的极氪001(配置|询价)确定将搭载麒麟电池，也就是说，目前还没有一款已经上市的车型搭载麒麟电池，当然不排除已经有汽车厂商就麒麟电池展开适配性测试，一切都要等搭载这款全新电池的车型上市之后，才能确定整体的表现如何。当然特斯拉会不会用上这款电池，也是很值得期待的。