在新能源的实现路径上，目前有纯电、插电和增程等几种主要的形式，其中增程式电动的争议较大。因为这种所谓的新能源汽车完全采用燃油作为基础能源，只不过最终以电机来驱动行驶，改善的只是油耗和动力性能，只在一定程度上减少了碳排放。
不过，随着技术的发展，吉利汽车对此作出了改进。在日前上市的吉利星越L Hi·P(配置|询价)上，搭载了吉利最新研发的雷神增程电动系统，能够在纯电动、插电混动和增程电动之间进行切换，不仅能保留纯电的行驶质感，同时也能外接充电，或者使用汽车，相较纯粹的增程式理论油耗更低，相较纯电动又有更好的适应性。
但复杂的技术也带来了另一个问题，那就是动力系统的零部件大大增加，不仅包括了燃油车上的发动机，还配备了纯电车型的动力电池和电机，以及增程式电动的发电机。这就要求系统之间有更高的配合度，出现故障的几率也将增加。
另一方面，随着零部件的增加，车辆的重量也将增加。目前星越L家族共有三种动力版本，其中汽油版车型的整备质量为1675kg，略微复杂一点的油电混动版为1785kg，而增程电动版结构最复杂，整备质量增加到了2042kg。更大的车重当然需要更多的能量来驱动，这也使得星越L增程电动版的亏电油耗达到5.3L/100km，超过了其油电混动版的4.79L/100km。
回到新车，此次上市的星越L增程电动版共推出两款配置车型，其中至臻版补贴后售价为23.97万元，权益后支付价为22.97万元；旗舰版补贴后售价为25.37万元，权益后支付价为24.37万元。
这样的价格与同级的问界M5(配置|询价)相比还有一定的价格优势，后者的起步价为25.98万元，星越L增程电动版要低2万元。但如果与星越L的家族车型相比，则会发现星越L增程电动版贵的不是一点点。
目前汽油版星越L的起步价为13.72万元，油电混动版为17.17万元，而增程电动版的起步价达到了23.97万元，相较燃油版高出了10万余元，相较油电混动版也高出了6万多元。
最后再来看看动力系统，星越L增程电动版搭载了由1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为110kW，峰值扭矩225Nm，而驱动电机的最大功率为107kW，峰值扭矩338Nm。这样的电机功率以纯电动行驶，相信动力性能不会太强；即使采用混电驱动，在发动机的帮助下，对于超过2吨的车身也会不宽裕。
在续航方面，新车搭载了容量为41.2kWh的电池组，WLTC纯电续航里程为205km，亏电状态下百公里综合油耗为5.3升，WLTC综合续航里程为1250km。此外，新车还支持3.3kW对外放电，增加了实用性。对于新上市的星越L增程电动版，你怎么看？