说起新能源汽车，在国家环保双碳战略的驱动下，2022年中国汽车市场新能源汽车的涨势迅猛，乘联会数据显示今年1至10月份，新能源乘用车国内零售443.2万辆，较2021年同比增长107.5%。
2005年，一汽丰田就在国内率先导入了混合动力车型普锐斯，十余年来投身全面布局电动化新能源领域：混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开。针对新能源汽车的痛点与难点，一汽丰田制定对策消除用户的用车顾虑，持续升级动力及制造技术，的确让一起丰田在电动化领域积累了多年的经验。
2022年11月28日，一汽丰田的第1000万辆汽车下线。2019年来，即便受到疫情等因素影响，一汽丰田依旧迎难而上，成功实现第1000万辆汽车的下线，在国内丰田合资企业中率先晋级千万阵营。而这第1000万辆汽车：bZ4X(配置|询价)，正是全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车，这款车在新近落成投产的新能源工厂下线。
此次新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。
新能源工厂占地面积197万㎡，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在独具匠心的人工作业基础上，借助高科技的力量，每道工序都为用户严格把关，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用。
自动化、数智化、精细化的生产方式不仅带来了汽车生产质量的提升，生产效率也将随之水涨船高。不仅如此，在污染物的处理方面，新能源工厂最大程度降低水污染，VOC趋于零排放，确保将高品质、高耐久性、高可靠性的产品呈至用户的手中。
在这样的新能源工厂诞生的首款车辆SUV bZ4X，在其帅气、富含科技感的外观下，有着多种贴心小设计：丰田首次采用的e-Axle超级驱动，提升了车内空间，增加了BEV蓄电池空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km，最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kwh），响应国务院在新能源汽车产业发展规划中提到的“到2025年纯电乘用车新车平均耗电量降至每百公里12度（千瓦时）”的要求。
运动版X-MODE 四驱越野辅助模式，让电车也能越野；可供选择的高效太阳能充电穹顶，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程；丰富的智能驾驶辅助系统组合，无论拥堵还是畅行，遇到突然出现视线外的障碍物，都可以提供最及时的支持。
bZ4X拥有丰田25年0事故的安心安全电控技术，大容量电池组拥有强韧的框架式结构，独有的外置冷却液结构确保发生碰撞时电池组的安全性，有效避免电池自燃等安全隐患；高效的电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜的环境下工作，不惧酷热与严寒，提供的10年或20万公里的免费基础保养，三电保修，电池容量质保（衰减大于30%时免费更换），保证用户的用车安全。
十九年来，从03年第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到全球销冠卡罗拉(配置|询价)、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙(配置|询价)、氢能柯斯达……车型遍布三厢轿车、两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力技术，为用户提供了丰富的购车选择。
22年前10个月，一汽丰田有6个月受到疫情的冲击，凭借着丰田全球TNGA架构下制造与管理的优势，齐心合力努力追产，实现了1-10月份整车累计产量较去年同比增长10%的优秀成绩。
相信这次，融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因，将开启全新BEV平台，带来全新bZ电动品牌产品，让丰田在中国电动汽车市场不断进步的今天，提供更多的电动车选择。