11月24日，一则关于吉利汽车车型价格调整的说明流传网络并引发热议。该说明表示，由于汽车购置税补贴政策将于2022年12月31日终止，以及受到电池主要原材料价格大幅上涨因素的影响，吉利汽车旗下包含吉利汽车，几何汽车，睿蓝汽车的官方指导价将进行调整，上涨幅度为2000-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
如果属实，这将是第二家因为补贴取消而宣布涨价的企业，因此该消息在业内引发了热议。根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。
11月24日下午1点，吉利集团高级副总裁杨学良连发两条微博进行辟谣，证实这是假消息，并调侃要成立新闻打假办。实际上，这个通知的行文措辞包括降价幅度与昨日11月23日比亚迪官宣的涨价说明如出一辙，仅是将“比亚迪汽车”改成了“吉利汽车”。
但值得一提的是，上述业内人士在求证消息的真实性时，吉利汽车方面对其这样回应：明年国补退出以及材料的上涨对新能源汽车销售价格可能会带来影响，但吉利汽车目前对新能源车型价格未进行调整。言外之意，不排除明年吉利汽车会对相关车型的价格进行调整。实际上，随着2023年新能源国补的退出、电池原材料成本短时间内不会下降等因素的影响，在厂家成本提高的情况下，新一波新能源汽车的涨价潮在所难免。
就吉利汽车旗下极氪品牌来看，在谣言传出的前一天，极氪副总裁赵昱辉便曾向外界表示，面对复杂的市场价格体系变化，极氪不会跟风做价格调整。但实际上，极氪似乎已经“坐不住”了。近日，就有网友收到一条来自极氪的短信，该短信主要说明极氪001的交付和补贴兜底方案。
该方案表示，ZEEKR 001(配置|询价)交付周期已缩短至4-6周。此外，其强调2022年内下定的极氪001全系订单，仍可享受终身质保；2022年内下定的YOU版车型订单，仍可享受终身免费充电；2022年内下定的WE版车型订单，如因极氪原因未在2022年内完成交付，且该等订单满足2022年新能源国补申领条件，极氪公司将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。言外之意可以理解为，若用户未在2022年内下定，品牌方面不会保证会同享上述优惠政策。
11月23日，奇瑞新能源高层也对飞灵汽车表示，在补贴取消之后，将考虑采取灵活的方案应对，其中部分车型可能会涨价。涨价的原因一方面是补贴取消，另一方面也和原材料等不断上涨有关。下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。生意社数据显示，现货电池级碳酸锂价格接近60万元/吨，而2021年初价格为5万元左右。
值得注意的是，在涨价的同时，部分品牌的产品还在降价，其中作为代表的是特斯拉。今年10月特斯拉宣布降价后，其又于11月公布限时现车保险补贴方案，这等于再次变相降价。在特斯拉降价之后，福特电马(配置|询价)、奔驰EQ、AITO问界、小鹏、岚图等多家车企纷纷通过保险补贴等方式变相降价跟进。
从单车利润来看，多数车企的价格调整空间并不大。据金十数据，特斯拉的单车利润为9711美金，仅次于特斯拉的是奔驰，单车利润为7469美元。而在中国车企中，比亚迪单车利润最高，其单车利润为1466美元，但却只是特斯拉的七分之一，其他自主车企的利润空间可想而知，而新势力更是还处于亏损当中。
针对未来新能源汽车价格趋势，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，今年年末不会出现大范围的新能源汽车降价潮，有可能会出现一轮涨价潮。在崔东树看来，2023年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。其表示，明年年初，国内新能源车市场将再次掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。