在新能源的浪潮下，各大车企都在加紧电气化脚步，为了提升在新能源领域的竞争力，长城旗下的哈弗H6前不久也推出了插电混动版车型——哈弗H6新能源(配置|询价)。大家都知道燃油版的哈弗H6凭借其出色的产品力受到了很多朋友的喜欢，销量也一直排列前茅，被大家称为“国民SUV”。那么哈弗H6新能源能不能继续“国民SUV”的佳话，又有哪些看点，是否适合家用呢？
哈弗H6新能源采用插电式混动动力，目前在售共有3款车型，官方指导价为15.98万-17.38万元。我们今天就以售价16.98万的2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悦型版为例，看看这款车的具体表现。
外观方面哈弗H6新能源和燃油版车型有一定的区别，前脸采用大面积的进气格栅设计，并使用无边界处理，让车头看上去更加有张力，搭配两边犀利的大灯组比燃油版车型更有时尚感。
从侧面来看车辆具有一定的“块头感”，车身尺寸方面长宽高为4683mm*1886mm*1730mm，轴距达2738mm，在同级车型中属于中上水准，也为车内较为宽敞的乘坐空间奠定了基础。车尾设计比较简洁，细节处添加了蓝色的DHT、PHEV专属标识，彰显其新能源车型的身份。
内饰方面采用比较经典的“T”形布局，功能区分布合理，也方便操作容易上手。用料方面也比较讲究，方向盘采用皮质包裹握感不错，另外中控台和门板处多采用软性材质覆盖，搭配精致的缝线工艺，具有一定的质感。
搭载智能V3平台车机系统
在科技感方面也有不错的表现，中控台上配备有10.25英寸的全液晶仪表屏和12.3英寸的悬浮式中控屏。并搭载哈弗最新的智能V3平台车机系统，支持在线导航、手机互联、Wi-Fi连接、车联网以及OTA升级功能等，并可以通过“你好，哈弗”唤醒语音小助手，可以完成打开空调、播放音乐等指令，增加用车的便利性。同时也搭载了丰富的第三方APP，能够在车上听歌、刷视频，兼具实用性和娱乐性。
搭载L2级辅助驾驶功能
在智能辅助驾驶方面，哈弗H6新能源装备了Mobileye eyeq4芯片，凭借其超高的算力，可实现L2级智能辅助驾驶功能支持包括车道保持、车道居中、自动变道辅助、360°全景影像、透明影像、自适应续航、全速域自适应续航、道路交通标识识别等在内的多项辅助驾驶系统。其中全速域自适应巡航和交通标志识别等功能有效应对包括高速行驶、城市跟车、十字路口在内的各种复杂路况，有效地提升驾乘安全性。
采用插电混动系统，配备了V2L外放电功能
动力方面，哈弗H6新能源采用插电式混动系统，由一台1.5T混动专用发动机+电机组成。系统最大功率为240千瓦，峰值扭矩达到530牛·米，能够带来7.8秒的零百加速成绩。电池方面搭载容量为19.4kWh的三元锂电池包，NEDC下的纯电续航里程为110KM，日常上下班通勤完全够用，综合续航超1000KM，长途出行也不会存在续航焦虑。另外在混动系统的加持下，车辆在油耗方面也有不错的表现，其WLTC综合油耗为1.55L/100km。
用车成本浅析
在用车保养方面，新车提供6年或15万公里整车保养，还是比较实在的。我们主要从后期能耗成本浅析一下。
哈弗H6新能源拥有110公里的纯电续航，日常上下班采用纯电模式完全够用。我们参考官方百公里耗电量17.2kWh/100km来计算，按照家用电0.6元/度，百公里电费在10元左右，如果按照第三方充电桩收费1.2元/度，百公里给用也才20元左右，如果仅是用电的话，那是非常省了。
如果要长途出行可以使用混动模式，我们参考官方WLTC综合油耗为1.55L/100km，油费参考小编所在的四川地区8.41元/升计算，百公里油费为13元左右，如果一年你行驶2万公里的话油费大约在2600元。当然了这个还是要看个人用车情况而定，不过整体来说在混动模式的加持下，这款哈弗H6新能源在能耗方面的费用是比较低的。
写在最后：
综合来看这款哈弗H6新能源在各方面的表现都比较均衡，整体实力不错。尤其是其作为插电混动车型在续航和能耗方面都有一定的优势，后期的用车成本也很低，还是很有吸引力的。虽然从16.98万的售价来看确实也要比燃油版车型贵一些，但是却有不一样的用车体验，整体来看哈弗H6新能源依然是一款比较适合家用的SUV车型。