文/桃李
2022年的最后一个多月，对于新能源汽车市场而言，绝对是一个多事之秋，新能源车价格到底是涨还是降，现阶段到底该不该买车成了无数仍处在观望状态的消费者心中最大的疑惑。
10月24日，特斯拉官方宣布旗下Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)降价，最大降价幅度高达3.7万元，后续又陆续推出了保险补贴政策，最近还有消息称特斯拉将进一步降价。作为电动汽车行业的领头羊，特斯拉市场中拥有着极大的竞争力，不少消费者预测其他品牌迫于压力也会跟进降价。
不过，目前已有蔚来、比亚迪等在内的多个品牌表态称不会受到特斯拉降价的影响，也不会降价，而近期乘联会的一则消息则是明确了接下来整个新能源汽车市场的价格走向。
未雨绸缪，比亚迪率先涨价
11月23日，比亚迪正式发布调价公告，宣布将对旗下王朝系列、海洋系列以及腾势相关新能源车型的价格进行上调，上调幅度为2000元-6000元，而在今年内付定金签约的消费者不受调价影响，至于具体车型的调价通知将另行发布。
很多消费者对于比亚迪涨价表现出质疑的态度，认为是“比亚迪飘了”，而类似“自大”“坐地起价”的评价比比皆是，相反，特斯拉成了不少人眼中的“良心车企”，这样的言论相信大家已经见过很多次了。究其原因主要还是特斯拉在大幅度降价，但比亚迪反而涨价让不少人心理不平衡。
实际上，特斯拉之所以选择降价，一是出于销量目标的需要，二是有着30%的利润率作为支撑，而比亚迪涨价则是为明年国补取消和接下来原材料上涨做准备。依照现行标准，插电混合动力车型的补贴标准为4800元/辆，纯电动汽车根据续航不同，最大补贴额度为12600元/辆。同时，根据上海钢联发布的数据，近一年时间内，电池级碳酸锂价格涨幅高达500%，目前最新现货平均报价逼近60万元/吨，依旧没有降价的迹象。
从涨价幅度来看，比亚迪并没有完全将涨价的压力转移到消费者身上，毕竟大幅度地涨价对于销量会有较大的影响。
新能源车市涨价潮将至，明年买车将更难？
在比亚迪汽车宣布旗下新能源车型将涨价之后，乘联会秘书长崔东树在接受采访时也针对此事发表了看法，他认为，“比亚迪此轮涨价与动力电池原材料价格大幅上涨的关系不大”。同时他还预测，受新能源汽车补贴在今年年底正式推出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。
虽然目前其他车企并未传出涨价的消息，也没有针对此事作出回应，但很显然比亚迪不会是唯一一个涨价的车企。尽管当前市场中的新能源汽车品牌数量很多，但是真正能够实现盈利的也就特斯拉和比亚迪，大部分车企仍处于烧钱抢市场的阶段，而最近也有不少车企传出资金问题。如今连比亚迪都坐不住宣布涨价，其他车企自然不可能独自承担这部分损失，涨价已经是板上钉钉的事情了，至于涨价幅度，相同价位下的产品大概率会高于比亚迪。
至于特斯拉，了解他的人应该清楚，特斯拉向来不走寻常路，别看现在降价促销，很有可能等今年过去之后，就突然宣布上调产品售价，这是完全有可能的事情。
总体上而言，对于大部分消费者而言，明年买车的成本肯定会有所上升，在疫情反复、就业难等问题的困扰下，推迟或者更改购车计划可能会成为多数人的选择。
写在最后：
有比亚迪作为参考，再加上乘联会的预测，接下来新能源汽车市场的价格走向基本上也明确了，涨价估计是少不了的，而目前距离今年结束还有一个月时间，部分车企也表示现在下定不受涨价的影响，如果有购车需要的消费者应该尽早打算。