谁都知道，未来汽车的行业趋势就是电动化和智能化，谁掌握了这两大优势，谁就站在了未来市场竞争的制高点。因此，即便如一些老牌玩家，在时代变革面前，也焕发出前所未有的干劲儿。
11月22日晚，在通用汽车举办的“2022科技展望日”上，这家百年车企就向外界描绘了其关于电动化与智能化的宏伟蓝图。
总的来说，通用汽车科技日的内容主要在于两个方面，一是智能驾驶，包括全新一代Super Cruise系统的技术更新；二是奥特能平台技术战略，未来将会推出多款基于奥特能纯电平台的纯电动车型。
在科技日活动上，上汽通用奥特能纯电平台在国内的首款纯电车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌(配置|询价)再次登台亮相，而锐歌也可以说代表了上汽通用在电动化、智能化水平的技术实力。
打破唯新势力智能化论
智能化时代，特斯拉、“蔚小理”等新势力们将“软件定义时代”的口号喊得震耳欲聋。同时，每当提到智能化，很多人首先想到的就是特斯拉以及“蔚小理”等新势力，主流厂商和智能化反而没有太大的关联。
然而，在上汽通用看来，“智能化”不该、也不只是新势力们独有的标签。于是，在凯迪拉克LYRIQ锐歌上，我们看到了其不输新势力的“科技价值”。
首先，在新势力最为津津乐道的智能驾驶方面，凯迪拉克LYRIQ锐歌采用的是通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，曾两度在美国《消费者报告》辅助驾驶系统评测中被评为第一名。
其中，丰富的感知硬件，让通用 Super Cruise 超级辅助驾驶系统拥有了对车辆前方、后方以及侧向的全角度覆盖环境感知能力，以保证车辆行驶甚至变道过程中的安全；厘米级高精度地图，再配合车道级高精度 GPS 定位系统，就好比开启了“上帝视角”，可以精准地判断车辆的位置、所处的车道，甚至可以获取到前方道路的路面信息，提前做出预判和警示。
除了领先的智驾功能之外，对比很多其他品牌的智能驾驶系统，Super Cruise 超级辅助驾驶系统另一大优势就是安全性和可靠性。其所搭载的 DMS驾驶员监测系统，可以时刻监测驾驶员的状态。通过车内搭载的高性能红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，可以在包括夜间照明不理想、驾驶员佩戴墨镜等各种工况下提升成像质量，持续跟踪驾驶员头部位置和视线，更精准地判断驾驶员的视线是否停留在前方道路，以确保其始终专注于驾驶。
近几年，很多车企在产品宣传的时候给消费者很多误导，也导致消费者使用的过程中，过度依赖“自动驾驶”而发生事故。事实上，目前我们离真正的自动驾驶还有很远的距离，作为百年豪华品牌，凯迪拉克用另外一种更负责任的技术方案呈现了一种更为可靠的智能驾驶技术。这种安全至上的智能驾驶理念，也是很多新势力所不具备的。
可以看到，凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载的Super Cruise超级辅助驾驶系统，不仅在功能和体验感受方面，丝毫不输给特斯拉、蔚小理等造车新势力，在安全方面，更是比新势力更加务实。未来，Super Cruise超级辅助驾驶系统还会定期通过OTA方式进行迭代升级，为用户提供更丰富的使用场景。
在今年的通用科技日上，上汽通用宣布，全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统进行了 9大调整和优化，包括增加了自动变道和指令变道功能、高精地图提供一年4次的数据更新以及国内地图覆盖里程数达到35万公里等。据悉，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统将在2023年春节前通过OTA远程升级的方式首次搭载在锐歌上。
除了智能驾驶之外，在同样代表一款车智能化水准的智能座舱上，LYRIQ锐歌也有不输新势力的智能化体验。其搭载了由通用汽车和本土的泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统。采用行业顶尖的硬件，包括高通骁龙8155芯片，9K超高清分辨率的超大尺寸显示屏等，结合智能场景引擎以及行业头部生态伙伴提供的服务，为消费者带来个性化的智能驾乘体验。
奥特能平台赋能，比新势力更靠谱的安全品质
在新能源汽市场，近两年传统车企也在不断推出电动产品，但结果却不尽人意，归根结底还是因为传统车企为了迅速打开市场，而采用“油改电”结构。由于先天性问题，虽然一些豪华品牌的新能源车型的豪华感和驾驶质感一如既往，但在消费者关注的安全、续航等方面，远不及纯电平台车型。
凯迪拉克深知“磨刀不误砍柴工”，始终坚持正向研发，多年磨一剑，打造奥特能平台，成为最早推出基于纯电平台打造的豪华纯电车型的主流豪华品牌。而作为奥特能平台在国内首款纯电车型的LYRIQ锐歌，无论是性能还是安全品质，都展现出了极强的竞争力。
举例来说，在奥特能平台的助力下，锐歌采用了特有的电机扁线技术。这一技术能有效降低绕组电阻进而降低铜损耗，输出更高的功率和扭矩，提升性能。同时，它的电机和减速箱均采用油冷方式，提升系统工作效率的同时，也在一定程度上减轻了噪音干扰。让锐歌拥有更优秀的动力表现的同时，还有更安静豪华的行驶品质。
除了强大的三电性能之外，锐歌的核心优势更在于其安全性和稳定性。
首先，奥特能的电池保护主要包括“物理保护”和“电池热管理”。
具体来看，其中，物理保护可分为两个方面：“高强度电池壳体”与“整车系统结合的电池壳安全架构设计”。这和其他车企仅强调电池壳安全架构设计的做法明显不同。
先说“高强度电池壳体”，奥特能平台的电池壳体整包的高强钢应用占比约为61%，超高强钢应用占比37.5%。高强度井字形结构，采用多根1500MPA超高强度钢横梁进行加固，上盖总成采用1500MPA超强侧边防护梁，托盘总成采用1000MPA的底部防护，远超行业水平。另外，在碰撞发生后，在5秒内即可完成主动放电，确保事故后救援安全。
除了物理保护，在电池热管理方面，奥特能平台采用了七重核心电池热管理技术，形成全方位热扩散的防护设计。在“针刺实验”中，全程电池包状态稳定，实验后电池包静置50分钟未起火也没有再次升温的迹象，而国家标准是静置5分钟，不起火不爆炸。
在这些技术的赋能下，锐歌三电系统安全性的每一项指标性能，都远超国标要求的水准，足以为用户保驾护航。
写在最后：
专业的电气化平台，多年的正向研发，让凯迪拉克锐歌不仅拥有不输新势力的智能化技术，同时得益于奥特能纯电平台的赋能，LYRIQ锐歌生来便在安全和品质方面更有底气。与此同时，再加上百年的造车经验，以及庞大的销售渠道，高品质的售后服务等多方面的优势，于凯迪拉克而言，我们有理由相信，锐歌不仅为豪华纯电动车树立了标杆，同时也是其电气化转型的华丽开端。
