新能源汽车涨价早就不是什么新闻了，今年年初一直涨到年末，大家都已经习惯了。不过，最近行业巨头特斯拉在六连涨之后的一波官降确实让人有点措手不及，福特电马(配置|询价)、奔驰先后跟进下调了新能源车型的售价。那么自主新能源汽车品牌大佬们又会如何跟进呢？
近日，在特斯拉宣布降价之后的一个月后，近来销量势头迅猛的比亚迪发布公告称：旗下新能源汽车将迎来全面涨价，涨价范围涵盖王朝和海洋两个销售网络，以及腾势相关的全系新能源车型，涨价幅度在2000到6000元不等，具体车型的价格调整就在后续公布。
比亚迪表示，此次涨价调整主要受两方面的影响，一个是原材料特别是电池价格的大幅上涨，导致造车成本增加，另一个是国家新能源补贴政策将于2022年12月31日终止，后续上牌的车辆将不能继续获得补贴（插混车型为4800元/台，纯电动车12600元/台）。
不管是什么原因导致的结果，作为自主品牌的比亚迪这波官宣涨价还是相当有胆识的，因为作为行业龙头的特斯拉才刚刚宣布降价，不过谁还不是"龙头"呢？比亚迪在销量和技术上都已经有和特斯拉掰手腕的实力了。
看看比亚迪现在一车难求，等车周期长达6个月，旗下车型宋PLUS DM-i(配置|询价)、海豚、元PLUS、汉EV、秦PLUS DM-i(配置|询价)、唐DM、海豹等多款车型常年月销过万的盛况，比亚迪涨价小几千自然是问题不大，甚至可以说是底气十足，毕竟订单量和口碑仍处在爆炸式增长的阶段。
当然，也并不是所有的自主品牌都能如此霸气。同日，网上盛传一张吉利关于车型价格调整的图片，内容居然与比亚迪公告如出一辙，就连涨价幅度都一模一样，不过很快吉利官方包括集团高级副总裁杨学良都在社交媒体上进行了辟谣，并对外表示没有涨价计划。
其实，新能源车电动车涨价，大家都是可以理解的，因为客观的原因确实存在。全球原材料涨价还有之前的芯片产量下降，再加上疫情的影响材料产能，运输效率等等，这些都会直接反映造车的成本上，所以只要不是涨价太夸张，消费者都是表示接受的。
自主品牌的新能源汽车这几年的飞速发展，大家可以说是有目共睹，技术越来越先进，质量越来越好，销量也是节节攀升，但是就利润这块来说，不管是传统车企还是造车新势力，和国际大厂还是有巨大的差距。所以此次价格调整也好，涨价降级都罢了，车企归根到底都是在想尽办法提高赚钱的能力。自主品牌汽车和以前已经有云泥之别，完全应该有能力有自信冲击高端高价值高利润，不再应该卑微地死守性价比路线，唯有这样才能促进行业的健康高质量发展，中国汽车工业才能真正实现弯道超车。