11月22日，通用汽车中国在上海举办了“2022科技展望日”。发布会上，通用汽车不仅展示了其在Ultium奥特能全球电动平台发布一年多来的最新进展，还为早日实现“零事故、零排放、零拥堵”的全球愿景，全面加速推进电动化与智能网联化发展。
加速布局电动产品阵容
对于一款电动车来说，平台的重要性毋庸置疑。一个好的平台，能打造出优质的纯电动车。提到平台，我们不得不提通用汽车的Ultium奥特能平台。
2021年9月14日，通用汽车正式上线全新电动平台奥特能（Ultium）。作为业内首个超大规模电动车平台，Ultium奥特能平台具有安全可靠、性能卓越、智能创新三大优势。
不知不觉，Ultium奥特能平台已经发布了一年多了，基于该平台打造的车型有GMC纯电悍马超级皮卡和纯电SUV、凯迪拉克CELESTIQ 和LYRIQ锐歌(配置|询价)、Cruise Origin自动驾驶共享车型、雪佛兰Silverado EV、BrightDrop 纯电物流车等，从轿车、SUV，再到皮卡、物流车等，几乎覆盖了不同类型的车型，这在燃油车时代是很难做到的。
而针对中国市场，通用汽车计划于2025年底前推出超过15款基于奥特能平台打造的电动车型，全面覆盖旗下各大全球品牌，充分满足消费者的多样化需求。
其中，在2022科技展望日上，通用汽车全球首发雪佛兰FNR-XE纯电概念车，该车代表了雪佛兰品牌迈向纯电动未来的重要一步。新车采用轿跑的车身设计，前脸造型极具科技感。至于雪佛兰品牌的首款奥特能量产车型，将于明年年底前上市交付。
此外，别克首款奥特能平台的大五座纯电SUV也将于今年年底亮相，明年上半年上市交付。凯迪拉克和别克第二款奥特能车型将于2023年上市
不难发现，正因为Ultium奥特能平台具有强大的兼容性和可拓展性，才能让通用汽车旗下四大品牌如此高效地布局产品阵容。
真正的智能化要安全、好用
如今汽车最不缺的就是智能科技了，尤其是造车新势力们，开口闭口都吹嘘其智能科技有多强。例如特斯拉，一直吹捧自己的自动驾驶有多厉害，可时不时就出现事故，明明只是L2级的水平，硬要说L4级别。
不同于这些浮夸的宣传，通用汽车并没有一味地讲自己的智能化有多好，而是一直保持低调、踏踏实实地做事情。
其实，如果说到智能辅助驾驶系统，通用汽车的Super Cruise超级辅助驾驶系统是目前市场上最先进、最安全的。该系统是业内首个在适配高速公路上解放驾驶员双手的驾驶辅助技术，目前安全行驶里程已超3400万英里（5400万公里），并连续两年荣获美国《消费者报告》智能驾驶系统测评第一名。
为了让消费者拥有更好的辅助驾驶体验，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统更是新增了指令变道和自动变道功能。值得一提的是，明年通用汽车将在全球推出全新软件平台，该平台可通过频繁的OTA远程升级带来常用常新且交互体验流畅的功能服务。
在中国，上汽通用将会在2023年春节前推出全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，新系统在北美的基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化。而凯迪拉克锐歌是首款搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的车型，随后逐步应用到别克和雪佛兰未来车型上。未来Super Cruise还会定期通过OTA方式进行迭代升级。
除了Super Cruise超级辅助驾驶系统外，通用汽车还拥有全新一代VIP智能电子架构、全新一代VCS智能座舱等技术优势，以及安吉星智能网联车国内保有量已破600万等市场优势，智能化水平相当高。
写在最后：
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）女士表示：“伴随突破性技术的持续涌现，我们正经历汽车行业前所未有的变革浪潮。通用汽车立志引领这一变革，并最终为我们当下和未来的消费者创造一个更美好、更安全、更可持续的世界。”
目前，上汽通用在中国的表现并不理想。根据乘联会数据，1-10月狭义乘用车销量上汽通用为85万辆，同比下滑20.6%。在此次科技展望日上，我们看到了通用汽车加速在华电动化车型和智能化进程等一系列举措，说明了中国市场对其的重要性。至于上汽通用在接下来的日子能否有好的表现，让我们拭目以待。（文|鹿小燕）
