在过去一段时间，关于特斯拉“割韭菜”的各种消息在网上急速传播，由于特斯拉MNodel 3和Model Y(配置|询价)先进行了最高3.7万元的降价操作，又在11月推动了当月提车8000元的保险补贴，这让很多老车主非常不满，甚至出现了到特斯拉门店堵门讨要说法的情况。而现在的特斯拉，只要一降价，就会迎来老车主的不满，几乎已经成为了定律。而“割韭菜”，成为特斯拉在国内市场最著名的标签之一。
当然，我们并不认为特斯拉的降价操作是在割韭菜！何为割韭菜？在我们看来，割韭菜就是一款产品，明显不值那个价，那么在这个价位下购买了这款产品的消费者就是被隔离韭菜。特斯拉在降价的同时，本质上配置、性能、电池续航里程都是没有变的。所以特斯拉的降价不仅不能称之为割韭菜，而是更厚道了。当然了，很多人一买车就考虑二手车保值率的问题，这可能是特斯拉无法顾及到的。
大家也都知道，相比于特斯拉这种新晋车企，豪华品牌才是“割韭菜”的行家里手。最近几年，随着国内豪华车销量越来越好，很多厂商便通过减配、更换核心部件等方式缩减成本，但是价格不变或者上涨，来提升车辆的利润。这样的例子在一线豪华品牌宝马、奔驰、奥迪以及雷克萨斯这样的二线豪华品牌中，比比皆是。
今天我们就来举一个例子。可能大家也看到了，特斯拉Model Y在国内的起售价格，现在是不到30万元，宝马X5(配置|询价)的2.0T车型在国内的起步价是60万元，也就是说宝马X5的售价是Model Y的两倍还有余，但是大家都在说特斯拉Model Y动不动大降价是割韭菜，却并不认为宝马X5国产车型起步价60万是偏高的，因为进口车型价格更高。
但事实上，在海外市场，其实Model Y的价格和宝马X5的价格是基本一致的，或者相差很少的。今天撰写这篇文章的时候，我们特意去宝马和特斯拉的北美官网查询了这两款车型的最新价格，果不其然，这两款车的价格非常接近。
首先是宝马X5，宝马X5在北美市场的起步价是6.16万美元，折合人民币44.13万元，但是这款入门版的宝马X5搭载的是3.0T 六缸发动机，而且是后驱车型。售价6.39万美元的宝马X5四驱版本，搭载的也是六缸发动机，折合人民币45.8万元，但是在国内市场，四驱六缸的3.0T车型，起步价就达到了70万元，价格相差接近25万元。
特斯拉在北美市场的售价也不低，特斯拉在北美市场没有后驱标准续航车型，只有长续航车型和性能版车型，其中长续航车型售价为58190美元，折合人民币41.7万元，而这款车在国内的售价是35.79万元；性能版车型的售价是6.2万美元，折合人民币44.4万元，和宝马X5的入门车型相差不大，而性能版车型在国内的售价为39.79万元！
所以从这两款车的对比可以看到，特斯拉Model Y国产之后，整体价格相比于北美市场，整体下降是非常明显的，在国内购买特斯拉，要比在北美便宜很多。但是宝马X5就完全不一样了，在可对比的情况，国产之后的宝马X5依然要比北美市场的车型价格高出很多，可能有朋友会说了，有没有可能是国产宝马X5的配置、安全性表现更高了，你觉得有可能吗？
所以其实从本质上来说，特斯拉在国内市场的价格相比于海外市场，整体是比较便宜的，相比之下的性价比也是更高的，而类似宝马X5这样的豪华品牌车型，在国内市场却要比海外市场贵得多，那么到底是哪款车或者哪些品牌在割韭菜，是不是就一目了然了？所以以后再别说特斯拉割韭菜了，要真论起割韭菜的功力，传统豪华品牌才是精准收割，特斯拉连入门水平都没有达到。