在沉寂了十年之后，马自达终于确认将在2023年1月在布鲁塞尔车展上推出的马自达MX-30 R-EV上正式应用最新的转子发动机，但和之前的RX系列跑车不同，转子引擎在这台MX-30上将作为增程器出现。
目前国外在售的马自达MX-30 EV是一台采用纯电驱动的小型SUV，其在设计层面采用更多潮流元素，包括时髦的对开门设计，让人印象深刻。而即将推出的MX-30 R-EV则是一台增程式混动车，作为衍生版本，其设计层面预计不会有太大变化。
参考之前的纯电版，新车内饰依旧是品牌标志性的简约风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、液晶触控空调面板等都有体现，而中央扶手前方的分层式台面设计，样式十分新颖。
最后是动力部分，目前英规纯电版本搭载的是容量35.5kWh的锂电池组，外加最大功率105kW的驱动电机，其纯电续航里程仅200km，这个数据如果放在国内市场显然是不够看的。
而即将推出的MX-30 R-EV则会额外增加一台转子发动机作为汽油增程器使用，通过燃烧汽油发电，然后给电池和电机供电，将最大限度扩展其续航里程，超过500km完全不是问题。
当然，目前我们暂时还不清楚这台转子发动机的具体数据，不过应用场景的差异预示着TA会使用和之前RX跑车系列完全不同的工作方式，在保持高转速特性的同时，也会进一步强调燃油经济性。
而相比传统的往复式活塞发动机，在克服“短命”缺陷后的转子引擎，无疑能更好地胜任混动车增程器的工作，不过，如果你指望这台R-EV有多牛X的性能，恐怕还是想太多，因为目前来看这台发动机是不会参与驱动的。