电动观
撰文 | 陈辉
剪辑 | 陈辉 秦博文
主编 | 赵文华
以极具个性化的猎装车入局，紧接着推出高端MPV车型，极氪(配置|询价)的操作很谜吗？
并不谜。相对于杀红了眼的SUV市场，MPV市场规模虽然不大，去年销量也就百来万辆，但高端版块还留有一线生机。正因为如此，以岚图梦想家(配置|询价)、腾势D9(配置|询价)及极氪009为代表的新能源品牌，以及以红旗HQ9、别克世纪为代表的传统品牌才会应声入战。
机会是均等的，就看谁卷的实力更强。50万起售的极氪009定价相当大胆，为了匹配高贵的身价，它又将竞争上线拉到了哪个水平呢？
首先看电驱系统。对比岚图梦想家及腾势D9，极氪009无疑是最强的。低配车型就搭载了116度电的电池，CLTC工况续航里程达到702km，双电机版可实现4.5秒破百。高配车型则搭载最新的麒麟电池，电量达到140度，CLTC工况续航里程则来到了822km。再看梦想家和腾势D9，售价49万的梦想家搭载的最大电池为108.7度，CLTC工况续航里程仅为605km，双电机版零百加速在5.9秒；腾势D9的配置则更低，标配电池容量为103.36度，双电机版6.9秒破百，对应的CLTC工况续航里程为600km。当然，腾势D9本身的定价也更低，其顶配还没极氪009的入门贵。
再看智驾系统，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等，不仅支持L2级智能辅助驾驶，同时支持包括自主上下高速匝道，车道变化，互通切换等在内的NZP自主领航辅助驾驶。
岚图梦想家和腾势D9则还处于L2级水准。梦想家的硬件为7颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，腾势D9的硬件为5颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达。二者总体硬件跟极氪009有较为明显的差距，并且不支持自主领航。
舒适性同样是高端MPV买家们最看重的部分。岚图梦想家和腾势D9都采用了2+2+3传统的7座布局，好处在于，第二排座椅的中央都留出了过道，乘客可以直接从第二排去到第三排。极氪009则采用2+2+2的6座布局，少一个座椅后，第三排座椅变得更宽此外，它还取消了第二排的中央过道，使得第二排座椅宽大。基于这一布局，极氪009在第二排设计了更多功能，不仅有两套控制面板，还加入了小桌板。当然，这一设计也存在bug，那就是乘客要去到第三排，就必须倾倒第二排座椅，日常使用更麻烦。
至于第二排配置，则基本达成了行业共识——加热、通风、按摩外加躺倒模式全都要。最大的区别在娱乐屏，腾势D9第二排有两块娱乐屏，极氪009有一块吸顶式娱乐屏，梦想家则没有。
车机方面，极氪009和腾势D9都采用了单大屏方案，而梦想家则采用了三联屏方案，多了副驾驶娱乐屏，但中控大屏的尺寸比另外两款车小；极氪009和梦想家都采用了目前最好的高通8155芯片，而腾势D9则采用了低一个级别的高通778G。综合来看，极氪009的车机更加完善。
最后简单聊下设计。对极氪009的设计，网上争论激烈，有人说，设计真帅，快赶上镜子的前格栅真闪！也有人说，设计师有审美吗？这造型有点吓人。好不好看另说，但至少它是原创，不是别人的脸替。
至于梦想家和腾势D9，像谁各位就自行脑补去吧。
极氪009是一剂猛药，也是一步险棋。所谓猛药，是说其综合产品力的确有优势，尤其是电驱和智能辅助驾驶系统比对手都要强。所谓险棋，是指定价，相比于既冒险又小心守护40万级市场的岚图梦想家与腾势D9，极氪009的志向似乎更高远。有句话叫“兵行奇招”，何况在50-60万的细分市场，目前也只有燃油版的别克世纪存在呢？对此，各位怎么看，欢迎在评论区跟我们互动。