据报道，比亚迪计划明年二季度量产钠离子电池，将搭载于秦 EV、海豚(配置|询价)和新车型海鸥。
值得注意的是，比亚迪有可能成为全球第一个将钠离子电池装上汽车的公司。另一个有望实现这一成果的公司是宁德时代。它于 2021 年发布第一代钠离子电池。而其旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务，目前钠离子电池处于样品验证阶段。
今年三季度的财报会上，宁德时代称，计划明年量产钠离子电池：“已在与车企和储能公司开展合作，推动钠离子电池商业化落地。” 不过宁德时代并未公布具体的量产时间和合作车企。
钠离子电池是近年重新兴起的一条动力电池技术路线，其主要材料不再是锂，能降低动力电池对锂资源的依赖。全球探明的钠资源储量是锂资源的 400 倍。因供应短缺，价格并不低。
与锂电池相比，钠离子电池成本更低，据钠离子电池生产商中科海钠测算，当超过 100 GWh 的大规模生产实现后，每生产 1 GWh 钠离子电池的直接材料成本比磷酸铁锂电池低 30%-40%。它的劣势则是能量密度更低，同重量的钠离子电池的续航里程更短， 寿命也更短 。
相关人士表示：钠离子电池更适合用在海鸥这样的 A0 级小车上，它们追求更低的成本，而不是高续航。对此，你怎么看呢？欢迎评论区留言~