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在近期经历过两次促销后，特斯拉（TSLA.US）的中国订单增量仍不及预期。市场消息称，该品牌有可能会在年底前进一步推出新的“降价手段”以促进销量。
9月，特斯拉为用户提供了8000元保险补贴的优惠方案。随后特斯拉在10月底宣布 Model 3、Model Y降价，降幅达1.4万-3.7万元。在宣布降价后，特斯拉中国的官网一度被蜂拥而至的流量挤到“瘫痪”。消息来源表示，促销并没有给特斯拉带来预想的效果。这一轮特斯拉收获的订单仅有 5 万个左右，“而非外界疯传的 10-17 万个”。
11月特斯拉又推出保险优惠，再次变相降价。11月8日，据特斯拉官方微博消息，特斯拉现车限时提车保险补贴方案已上线。11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
根据招银国际的一份报告显示，10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆(中国市场交付+ 出口)约1.6万辆。据了解，这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。根据11月8日乘联会发布的数据，10月特斯拉中国批发销量为7.17万辆，相比9月的约8.31万辆有所下滑。不过，在11月22日，特斯拉相关人士对媒体否认了会再度降价的消息，特斯拉人士称“这为不实消息”。
特斯拉连续的降价对国内新能源汽车市场也造成了巨大的冲击。据市场消息，紧随特斯拉降价步伐的是华为问界M5和M7、福特电马(配置|询价)、小鹏P7、岚图等，降价幅度从2万元起跳，最高至5.5万元。令人意外的是，奔驰的EQE(配置|询价)、EQS等车型也进行降价，EQE 350最高下降5.07万元，调整后的厂商建议零售价为47.8万-53.43万元；纯电EQS最高下降22.97万元，调整后的厂商建议零售价为84.5万-131.4万元；AMG EQS(配置|询价) 53下降19.86万元，厂商建议零售价调至154.7万元。
今年电动车市场涨声一片，而特斯拉的反向操作说明随着规模的上升，已经逐步形成规模效应，另外国产化又进一步降低车辆生产成本、整车毛利率较高的前提下，给了公司灵活调价的空间和底气。
那特斯拉的赚钱能力有多强？据外媒日经亚洲报道，特斯拉在2022年第三季度的销量只有34.4万辆，却取得了32.9亿美元（约238.6亿人民币）的净利润，单车净利润为9564美元（约69354元人民币）。而丰田汽车同期销售了262万辆，但净利润只有31.5亿美元（约228.4亿人民币），单车净利润为1200美元（约8700元人民币）。就单车利润而言，特斯拉是丰田的八倍。